Стационарная установка воздушного компрессора в Prado

[Один из SoundSpeed]

На днях к нам обратился клиент с просьбой произвести скрытую стационарную установку воздушного компрессора Беркут. Сначала данная просьба показалась нам несколько странной, т.к. в принцепе возить тот же самый компрессор в отдельной коробочке в багажнике и по мере надобности включать его через прикуриватель особого труда не составит.
Тем немение, поскольку слова "нет" в нашей студии не существует, мы охотно взялись за данную работу и успешно реализовали ёё. :ymhug:
Вот сам компрессор
http://s39.radikal.ru/i084/0910/1c/1ead22b13cef.jpg (http://www.radikal.ru)
В левой нише заднего крыла(за откидным сидением) вполне достаточно места для расположения данного гаджета, правда для его стационарной жёсткой установки требуется изготовление специального кронштейна.
Также для подачи питания в идеале использовать не цепь прикуривателя, а протянуть от аккумулятора (через предохранители) свою собственную проводку, что и было сделано
http://i010.radikal.ru/0910/e2/0f39b71b0076.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s13.radikal.ru/i186/0910/a1/c8931a1131f7.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i010.radikal.ru/0910/90/f20182bd5ede.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s53.radikal.ru/i140/0910/af/627b41bb9fae.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s51.radikal.ru/i133/0910/b4/d1b8b95299ca.jpg (http://www.radikal.ru)

Какие плюсы от данной установки?!
В первую очередь, эргономичность, а также экономия места в багажном отсеке (представьте себе, что даже в таком большом багажнике как у Prado это имеет место быть) :D
Гафрированный шланг, который идёт в комплекте с компрессором легко и с запасом протягивается до любого из колёс
http://i031.radikal.ru/0910/cf/10b44f588ae8.jpg (http://www.radikal.ru)

Владельцу данного авто частенько приходится лазать по реальному бездорожью, в связи с чем, давление в колёсах ему приходиться переодически снижать. Данный вариант установки компрессора существенно облегчает это занятие.
как вариант короче... :-B

[Westie]

Как вариант на будущее, многие off-road ателье лепят к компрессору дополнительно ресивер (т.е. компрессор нагнетает воздух в ресивер и только затем воздух идёт к нужному потребителю). В качестве ресивера обычно выбирают камазовскую "банку". Крепят компрессор в подкапотном пространстве (если речь идёт о крузаках), а ресивер - в нишах под днищем. От ресивера отводят несколько магистралей. Видел вживую два варианта:
- сосок с переходником в лючке бензобака (надо накачать - открыл лючок, подсоединил магистраль жёлтую и накачал)
- два соска по обе стороны заднего сиденья (надо накачать - открыл любую заднюю дверь, подключил магистраль жёлтую и подкачал).

Без ресивера даже с "мощным" беркутом 20-м накачивать колесо - мучение. С ресивером всё веселее идёт. Колесо в разы быстрее накачивается. А если ещё и поставить перепускной клапан, то можно сделать автоматическую систему нагнетания воздуха в ресивер.

Всё верно сказано про необходимость такой системы - в основном для покатушек, где практически никто и никогда на нормальном давлении не катается. Вышел на маршрут с афальта - спусти давление в шинах до 1-1,5 атмосфер и вперёд (оффроудная резина только так и работает наиболее эффективно). Выполз на асфальт - накачайся.
И такие качели с обычным набором "инструментов" не сахар. Нужны спецсредства. ;)