SergAnswer
17.06.2010, 21:59
to Сергей (SS).
Подскажите пожалуйста по противоугонному комплексу. Читал Ваши советы на многих форумах автоклубов и вот решил у Вас проконсультироваться.
Не могу определиться с выбором системы. То что надо ставить 1 или 2 электромеханических замка капота и цифровое реле блокировки + цифровое реле замка капота - это однозначно нужно. А вот противоугонную систему которая будет являться основой (управлять релюшками, оповещать и т.д.) - пока не выбрал.
На примете 2 таких системы:
- SOBR GSM 130
- MS-P Спутник
Что вы можете по ним сказать и сколько будет стоить установка одной из них + замки(с усилением) + реле+ рез. питание.
Я уже задавал вопрос на одном из известных форумов по защите от угонов(не буду его рекламировать), но так и не получил желаемой конкретики.
Требования к системе следующие:
Требования:
1. Автомобиль открывается/закрывается кнопками на штатном ключе (дистанционное управление ЦЗ) и хотелось бы оставить эту функцию, но чтобы, естественно, автомобиль снимался с охраны только при нахождении метки в зоне приема. (т.е. если метки в зоне нет, то по нажатии на кнопку открывания на шт. ключе отрабатывает только ЦЗ, а контроль концевиков и все другие охранные функции продолжают действовать.)
2. Метки должны иметь криптостойкий код, который нельзя ретранслировать или перехватить.
3. Замок капота открывается и блокировка ДВС отключаются только после включения зажигания при условии нахождения метки в зоне приема в этот момент.
4. Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что со штатного ключа с кнопками нельзя было снять систему с охраны, т.е. нажимаем на открытие -> ЦЗ разблокирует двери -> открываем любую дверь -> если метка в зоне приема то просто ничего не происходит: замок капота закрыт, блокировка ДВС - действует, никакого сигнала на моб телефон не приходит, включаем зажигание -> откравается замок капота, бл. ДВС - разблокируется , двигатель заводиться.
Если метки нет, то сразу ("по концевику" двери) включается сирена, отправляется сообщение на моб. телефон. об открытии авто.
Т.е. при перехвате радиосигнала открытия/закрытия штатного ключа максимум, что можно было сделать - это разблокировать двери посредствам ЦЗ.
5. Хотелось бы иметь несколько режимов AntiHiJack, а точнее такой: метка опрашивается на предмет снятия блокировок только в момент включения зажигания и (или) скажем еще какое-то время после вкл. зажигания(не принципиально), но не опрашивается постоянно. (на случай поездок в местах с высоким уровнем помех, чтобы не стать "заложником" собственных блокировок).
6. Наличие сервисного режима, когда с кодонаборника, введя PIN-код (даже в условиях отсутстсвия метки в зоне приема) можно было полностью отключить все систему (снять все блокировки). И чтобы система возвращалась в стандартный режим работы, только после ввода PIN-кода.
7. Должны быть датчики: удара, наклона.
Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста по противоугонному комплексу. Читал Ваши советы на многих форумах автоклубов и вот решил у Вас проконсультироваться.
Не могу определиться с выбором системы. То что надо ставить 1 или 2 электромеханических замка капота и цифровое реле блокировки + цифровое реле замка капота - это однозначно нужно. А вот противоугонную систему которая будет являться основой (управлять релюшками, оповещать и т.д.) - пока не выбрал.
На примете 2 таких системы:
- SOBR GSM 130
- MS-P Спутник
Что вы можете по ним сказать и сколько будет стоить установка одной из них + замки(с усилением) + реле+ рез. питание.
Я уже задавал вопрос на одном из известных форумов по защите от угонов(не буду его рекламировать), но так и не получил желаемой конкретики.
Требования к системе следующие:
Требования:
1. Автомобиль открывается/закрывается кнопками на штатном ключе (дистанционное управление ЦЗ) и хотелось бы оставить эту функцию, но чтобы, естественно, автомобиль снимался с охраны только при нахождении метки в зоне приема. (т.е. если метки в зоне нет, то по нажатии на кнопку открывания на шт. ключе отрабатывает только ЦЗ, а контроль концевиков и все другие охранные функции продолжают действовать.)
2. Метки должны иметь криптостойкий код, который нельзя ретранслировать или перехватить.
3. Замок капота открывается и блокировка ДВС отключаются только после включения зажигания при условии нахождения метки в зоне приема в этот момент.
4. Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что со штатного ключа с кнопками нельзя было снять систему с охраны, т.е. нажимаем на открытие -> ЦЗ разблокирует двери -> открываем любую дверь -> если метка в зоне приема то просто ничего не происходит: замок капота закрыт, блокировка ДВС - действует, никакого сигнала на моб телефон не приходит, включаем зажигание -> откравается замок капота, бл. ДВС - разблокируется , двигатель заводиться.
Если метки нет, то сразу ("по концевику" двери) включается сирена, отправляется сообщение на моб. телефон. об открытии авто.
Т.е. при перехвате радиосигнала открытия/закрытия штатного ключа максимум, что можно было сделать - это разблокировать двери посредствам ЦЗ.
5. Хотелось бы иметь несколько режимов AntiHiJack, а точнее такой: метка опрашивается на предмет снятия блокировок только в момент включения зажигания и (или) скажем еще какое-то время после вкл. зажигания(не принципиально), но не опрашивается постоянно. (на случай поездок в местах с высоким уровнем помех, чтобы не стать "заложником" собственных блокировок).
6. Наличие сервисного режима, когда с кодонаборника, введя PIN-код (даже в условиях отсутстсвия метки в зоне приема) можно было полностью отключить все систему (снять все блокировки). И чтобы система возвращалась в стандартный режим работы, только после ввода PIN-кода.
7. Должны быть датчики: удара, наклона.
Заранее спасибо.