Сергей (SS)
17.02.2009, 13:45
Не секрет, что от того, как реализована установка капотных замков, на прямую зависит взломостойкость противоугонного комплекса в целом!
Про то, как следует (по правильному) защищать от угона CX-7, расскажем чуть позднее, а пока акцентируем внимание на основном компоненте - капотных блокираторах.
В качестве самих замков однозначно следует отдать предпочтение электро-механическим моделям. Такие замки, в отличии от чисто механических собратьев, управляются не ключем в салоне, а электрическими командами. Если расположить все управляющие блоки в моторном отсеке и затруднить к ним доступ, можно добиться весьма не плохих результатов.
Все хорошо, но вот только конкретно в CX-7, при установке блокираторов, у многих возникают определенные трудности...
У многих, но не у нас!
Вот пример правильной установки 2-х электромеханических капотных замков на CX-7.
Сами запирающие механизмы, в нашем варианте исполнения устанавливаются на месте амортизационных резинок...
http://s39.radikal.ru/i086/0902/41/ee4f8426e8be.jpg (http://www.radikal.ru)
Тросик от исполнительного механизма защищается при помощи броне-рубашки, которая в свою очередь крепко фиксируется к кузову (защиты от вырывания)
http://s56.radikal.ru/i151/0902/d2/5f78f559f8eb.jpg (http://www.radikal.ru)
Запирающие штоки, так же снабжаются специальной силовой защитой, препядствующей проникновению к ним с улицы...
http://i013.radikal.ru/0902/33/09b2df929091.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i034.radikal.ru/0902/cf/7b9feeda14b9.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i056.radikal.ru/0902/fa/a6683bd1b32d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i056.radikal.ru/0902/fa/a6683bd1b32d.jpg (http://www.radikal.ru)
В таком варианте установки, моторный отсек будет действительно очень хорошо защищен он доступа в него угонщиков... А это, как уже говорил, самое главное в при любом варианте защиты от угона!
Про то, как следует (по правильному) защищать от угона CX-7, расскажем чуть позднее, а пока акцентируем внимание на основном компоненте - капотных блокираторах.
В качестве самих замков однозначно следует отдать предпочтение электро-механическим моделям. Такие замки, в отличии от чисто механических собратьев, управляются не ключем в салоне, а электрическими командами. Если расположить все управляющие блоки в моторном отсеке и затруднить к ним доступ, можно добиться весьма не плохих результатов.
Все хорошо, но вот только конкретно в CX-7, при установке блокираторов, у многих возникают определенные трудности...
У многих, но не у нас!
Вот пример правильной установки 2-х электромеханических капотных замков на CX-7.
Сами запирающие механизмы, в нашем варианте исполнения устанавливаются на месте амортизационных резинок...
http://s39.radikal.ru/i086/0902/41/ee4f8426e8be.jpg (http://www.radikal.ru)
Тросик от исполнительного механизма защищается при помощи броне-рубашки, которая в свою очередь крепко фиксируется к кузову (защиты от вырывания)
http://s56.radikal.ru/i151/0902/d2/5f78f559f8eb.jpg (http://www.radikal.ru)
Запирающие штоки, так же снабжаются специальной силовой защитой, препядствующей проникновению к ним с улицы...
http://i013.radikal.ru/0902/33/09b2df929091.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i034.radikal.ru/0902/cf/7b9feeda14b9.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i056.radikal.ru/0902/fa/a6683bd1b32d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i056.radikal.ru/0902/fa/a6683bd1b32d.jpg (http://www.radikal.ru)
В таком варианте установки, моторный отсек будет действительно очень хорошо защищен он доступа в него угонщиков... А это, как уже говорил, самое главное в при любом варианте защиты от угона!