шумоизоляция тойота камри v70
Детальный фотоотчет по анализу штатной шумоизоляции, а так же дополнительная шумоизоляция Toyota Camry V70.
С момента начала продаж Toyota Camry в семидесятом кузове, прошло уже достаточно времени, за которое в нашем автотехцентре выполнен не один десяток работ конкретно по этой модели Камри. Соответственно, основываясь на большой личный опыт по шумоизоляции всех моделей Камри, а так же, изучив пожелания и предложения реальных владельцев V70, предлагаем детально "разобрать" вопрос шумоизоляции данной модели...
Забегая вперед скажу, что изменения (в плане шумоизоляции) в лучшую сторону у камри V70, по сравнению с её предшествующими моделями, более чем очевидны!
Наконец-то, маркетологи Тойоты поняли, что в автомобиле, который они позиционируют как "бизнес класс", и шумоизоляция должна быть на соответствующем уровне!
И действительно, многие владельцы V70, пересевшие на данную модель с предыдущих камри (V40, V50/V55), отмечают значительное улучшение в плане акустического комфорта.
Однако, ничто, как известно, не имеет истинного совершенства!)) Что уж говорить о шумоизоляции (пусть даже улучшенной) Тойоты Камри в семидесятом кузове... И подтверждением этому факту, служат многочисленные обращения владельцев "семидесяток" в наш специализированный автотехцентр, с целью улучшения акустического комфорта в салоне их автомобилей...
Перед тем, как ознакомить реальных и потенциальных владельцев Тойоты Камри V70 с современными шумоизоляционными материалами, а так же конкретными работами по шумоизоляции различных зон кузова, которые действительно эффективно дополнят штатную шумоизоляцию, предлагаем более детально рассмотреть, что из себя представляет штатная шумоизоляция...
Традиционно начнем с дверей.
Начиная еще с далеких 80-х годов прошлого века и до наших дней, на всех своих автомобилях (включая премиум сегмент Lexus), шумоизоляция дверей была идентична... А именно: под ничем не проклеенной изнутри дверной обшивкой, технологические отверстия в двери были затянуты полиэтиленовой пленкой, посаженной на герметик...
Вот как то так...
https://b.radikal.ru/b43/1811/1c/e50ee7b2d60f.jpg
И "О БОГИ!!!" У модели V70 вместо "традиционной" пленки, технологические отверстия закрыты жесткими пластиковыми экранами!
https://a.radikal.ru/a18/1811/af/631b578d1f88.jpg
https://c.radikal.ru/c02/1811/f5/cf36506792d0.jpg
И пусть новый вариант не такой полноценный, как, например у "Ниссанов-Инфинити", где данные экраны изготовлены из металла, с жестким винтовым креплением, но и это уже реальный прорыв!))
К сожалению, все шумоизоляционные улучшения в дверях на этом замечательном факте и заканчиваются...((.
Дале все как у предыдущих моделей...
Металл в полостях дверей, увы, не заимел большего количества вибродемпфирующей шумоизоляции (реально снижающей эффект "барабана").
https://c.radikal.ru/c34/1811/29/89f781842026.jpg
https://d.radikal.ru/d02/1811/61/8887dad70ccd.jpg
https://c.radikal.ru/c23/1811/6d/75af2ae556cc.jpg
https://b.radikal.ru/b07/1811/ae/7825e3cf9552.jpg
Присутствие вибродемпфера в виде одного крохотного прямоугольника в каждой двери - не в счет!...)
Дверные обшивки V70 (нас интересует тыльная сторона). Комментировать не чего... Ибо все в точности как и у предыдущих камри...
https://d.radikal.ru/d33/1811/54/9c5e85730b00.jpg
https://d.radikal.ru/d42/1811/7b/63626cad15a1.jpg
За двери ставим 3 балла (по пятибалльной шкале)...
Пол.
А вот тут Тойоте реальный зачёт!
Ибо изменения в V70 (по сравнению с предыдущими моделями) произошли просто кардинальные!
Ковровое покрытие в местах повышенной передачи шума с кузова в салон (центральная консоль, зоны стыка с колесными арками...) с тыльной стороны приобрело дополнительные защитные накладки-экраны...
https://c.radikal.ru/c00/1811/28/8957e43a13a4.jpg
Но и это еще не всё... Так как под ковровым покрытием, по всей площади пола в салоне, появилась толстая дополнительная шумо-теплоизоляционная прокладка!
Вот она:
https://d.radikal.ru/d27/1811/8e/c2c28109261b.jpg
https://c.radikal.ru/c38/1811/a0/b85d74015e89.jpg
https://d.radikal.ru/d29/1811/c7/616337134e8c.jpg
https://c.radikal.ru/c32/1811/6e/414a7e0387ae.jpg
https://d.radikal.ru/d20/1811/f2/4c9eede175c3.jpg
Под дней, собственно говоря, уже сам пол, который так же заимел достаточно большие по площади вибродемпфирующие шумоизоляционные наклейки...
https://c.radikal.ru/c19/1811/83/cd6c51bb1860.jpg
Кузов под задним сидением/колесные арки со стороны салона.
https://a.radikal.ru/a11/1909/84/ef410c00404e.jpg
В этой части кузова никаких изменений в V70 не произошло... Все стандартно. Небольшие вибродемпфирующие накладки на металле под сиденьем, и "голый" металл самих арок... Забегая вперед скажу, что особой надобности в дополнительной шумоизоляции пространства под задним сидением нет. Так как само сидение является прекрасной шумоизоляцией... А вот нанести вибродемпфирующий и шумоизоляционный материалы на задние арки было бы не лишним...
В целом, за новую концепцию шумоизоляции пола, можно поставить твердую четверку! Не хуже, чем у "немецких" одноклассников!
Потолок.
Почему Тойота не наносит (хотя бы фрагментарно) вибродемпфирующий материал на потолок - лично мне не понятно... Такое ощущение, что у них в Японии нет дождей, превращающих салон автомобиля в реальный барабан...)). Взору предстает все тот же "голый" металл. Плюс, из достаточно большой площади, добавим значительные потери тепла в зимний период и нагрев салона летом... Появившиеся на тыльной стороне две синтепоновые накладки явно не воспрепятствуют теплообмену...
https://c.radikal.ru/c34/1811/8c/42b25f7cbfbb.jpg
https://a.radikal.ru/a40/1811/b4/9420da7d16a0.jpg
https://d.radikal.ru/d09/1811/7e/f4477aa63fa4.jpg
За потолок - двойка!))
Торпедо.
Первое, что реально впечатлило после снятия торпедо, это толстая (внушающая доверие) шумоизоляционная прокладка, покрывающая практически всю часть перегородки, отделяющей моторный отсек от салона... Начинается она прямо от лобового стекла...
https://a.radikal.ru/a39/1811/f9/93922363018d.jpg
Пластиковые воздуховоды, идущие к боковым дефлекторам внутри самой торпеды, заимели "рубашки" из поролона...
https://b.radikal.ru/b03/1811/14/63667bd79071.jpg
К самой конструкции торпедо претензий вообще нет. Не жалуются на различного рода призвуки и пользователи V70. Опять же, забегая немного вперед, скажу, что делать дополнительную шумоизоляции торпеды вообще не стоит...
А вот что конкретно зашумоизолировать в районе торпедо будет не лишним, и что даст заметный эффект, расскажем ниже... "Лайфхак" так сказать...)).
За торпедо ставим пятерку!
Задняя полка.
И вот, Toyota опять применила новшество! Ибо под обшивкой появилась достаточно массивная накладка из вспененного полиуретана. Как на бизнес классах немецких производителей!
https://d.radikal.ru/d30/1811/19/b99a7c89c6e2.jpg
https://b.radikal.ru/b28/1811/a9/541d77ad9294.jpg
В местах соприкасания накладки с металлом, так же имеются исключающие призвуки накладки...
https://a.radikal.ru/a15/1811/23/a3819bfd28d1.jpg
https://b.radikal.ru/b27/1811/27/fe4d0983e534.jpg
Металл перегородки каких либо вибродемпфирующих материалов "традиционно" не имеет. Лично моё мнение, что с таким количеством изгибов, создающих жесткость конструкции, они (вибродемпферы) там и не нужны...
https://b.radikal.ru/b42/1811/21/45afc0e5a6c9.jpg
Багажник.
Кузов в багажнике (за исключением ниши "запаски") так же, почти не имеет вибродемпфирующих материалов.
Однако есть и изменения в лучшую сторону!
Во-первых с обратной стороны боковых обшивок багажника, появились дополнительные шумоизолирующие накладки...
https://b.radikal.ru/b29/1811/6d/6ded8f5be9ed.jpg
https://c.radikal.ru/c32/1811/b7/7de937ca9bfd.jpg
https://a.radikal.ru/a37/1811/05/e036127f8c63.jpg
Поставщиком данных деталей для Тойоты, оказывается, является Калужское ООО "Пельцер рус"...)). Ну это так, для самообразования...))
https://d.radikal.ru/d07/1811/72/e804c99d01d7.jpg
В середину запаски теперь вставляется вот такой пенопластовый "горшочек" под домкрат и инструменты, который чисто теоретически так же служит неким шумоизоляционным буфером...
https://c.radikal.ru/c05/1811/0a/687776a13ec1.jpg
И еще одно новшество в багажнике... Появилась пластиковая вставка-крышка по периметру пола...
https://b.radikal.ru/b10/1811/39/106a0e5e6942.jpg
https://c.radikal.ru/c03/1811/39/88942195516c.jpg
Все тот же "голый" металл. Однако на обратной стороне потолочного покрытия появились две синтепоновые толстые накладки. Почему нельзя было сделать такую вставку на всю площадь потолка - непонятно...
Ну и наконец, колесные арки со стороны "улицы".
С ними у V70 всё вообще без изменений по сравнению с V50/V55...
Все те же тканевые задние и не особо большие по площади передние пластиковые штатные локеры... Но на самом кузове (в арках) вибродемпфирующий материал частично присутствует...
Ну а теперь, когда тема штатной шумоизоляции в V70 более-менее раскрыта, предлагаем перейти к обсуждению дополнительной шумоизоляции.
Как уже наверно стало ясно читателям из приведенного выше отчета, делать полную шумоизоляцию V70 (в отличии от той же V55) не так уж и нужно. Ибо во-первых, этот вариант будет стоить значительно дороже, а во-вторых, дополнительная шумоизоляция некоторых элементов не даст никакого акустического эффекта... То есть речь идет о напрасно потраченных средствах. Это факт!
Итак, поехали!))
Начнем с самого простого... А именно с того, что дополнительно шумоизолировать в Тoyota Сamry V70 необязательно...
Торпедо.
Она в семидесятке не скрипит. Во всяком случае, жалоб на какие либо посторонние призвуки от владельцев еще не поступало... Перегородка между моторным отсеком и салоном имеет добротную, толстую шумопоглотительную накладку по всей площади... Воздуховоды (пластиковые трубки, по которым поступает воздух в салон) так же имеют шумоизолирующие рубашки. С этим узлом все действительно в полном порядке... И даже если его зашумоизолировать дополнительно, вряд ли это даст какой либо заметный эффект. Ну разве что эффект "плацебо"...)).
Тем не менее, не смотря на искреннее убеждение клиентов в нецелесообразности этой работы конкретно в V70, таки есть те, кто говорит "хочу и всё!")). "Нет проблем" - отвечаем мы...)).
https://b.radikal.ru/b20/1909/56/605e0a93ccc4.jpg
https://b.radikal.ru/b41/1909/9d/5cb1efb6e006.jpg
https://a.radikal.ru/a01/1909/6d/5be6320737c3.jpg
https://a.radikal.ru/a10/1909/44/522dc8ffb55f.jpg
Стоимость работы по шумоизоляции "торпеды" с учетом демонтажа/монтажа: 15.000 руб.
A вот теперь обещанный "лайфхак"!
Так вот, если торпедо шумоизолировать действительно нецелесообразно, то от шумоизоляции так называемого "жабо", эффект будет более чем заметен!
Жабо - это пространство под накладкой внизу лобового стекла (там где расположена трапеция щеток стеклоочистителя). Дело в том, что в этом месте кузова при движении образуются завихрения воздуха, создающие достаточно сильный шум. Если зашумоизолировать это углубление, станет заметно тише!
Снимаем накладку, трапецию...
https://b.radikal.ru/b16/1909/95/9b4895f670ef.jpg
https://c.radikal.ru/c09/1909/a9/7ba9e1bbacb3.jpg
Протираем поверхность спиртом...
https://b.radikal.ru/b07/1909/95/f33a1bfbf4d1.jpg
Первым слоем накатываем вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.
https://c.radikal.ru/c23/1909/ef/01c8710f2161.jpg
https://d.radikal.ru/d40/1909/c9/08252c423395.jpg
Это вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
Рекомендуется для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.
Далее, вторым слоем, наносим шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.
https://a.radikal.ru/a37/1909/49/04fe7b591476.jpg
https://a.radikal.ru/a05/1909/81/efab5ecc0176.jpg
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.
https://a.radikal.ru/a39/1909/6d/f9ea6ed25da4.jpg
https://a.radikal.ru/a32/1909/d0/d3d432b156d1.jpg
Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям.
В общем тех владельцев V70, которых штатная шумоизоляция таки не устраивает, рекомендую обратить внимание на "жабо"!)
Стоимость шумоизоляции данного элемента в нашем автотехцентре: 5.000 руб.
Потолок.
Нельзя сказать что шумоизоляция потолка прямо таки первостепенная задача в семидесятке, однако сделать его вибро/тепло изоляцию (тем более, что в штатном варианте исполнения она полностью отсутствует) точно не помешает... Ибо потолок является достаточно большой (по площади) частью кузова автомобиля, через которую (от встречных потоков воздуха) в салон так же передаются шумы. Не говоря уже о особых акустических "эффектах" при дожде...
Еще одним приятным "бонусом" от дополнительной шумоизоляции потолка, будет существенное замедление теплообмена. То есть летом салон будет нагреваться меньше, а зимой, соответственно, медленнее остывать.
Вот как процесс шумоизоляции потолка происходит в нашем специализированном автотехцентре:
Классическая "схема"...
Первым слоем наносим вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.
https://d.radikal.ru/d00/1909/41/3dfd4f45f108.jpg
https://a.radikal.ru/a32/1909/11/77c45c91e0a2.jpg
Далее (вторым слоем) наклеиваем шумопоглотительный материал - Комфортмат Felton.
https://b.radikal.ru/b06/1909/52/f2520078a653.jpg
Это один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовлен из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Материал дополнительно защищён нетканым полотном. В качестве монтажного слоя используется влагостойкий клей. Звукопоглощение до 80% в широком частотном диапазоне.
https://b.radikal.ru/b25/1909/4c/524eef46a452.jpg
https://d.radikal.ru/d25/1909/ce/caefb5703237.jpg
Стоимость шумоизоляции потолка: 12.000 руб.
Задняя полка.
Считаем, что производить дополнительную шумоизоляцию задней полки (так же, как и торпедо), при реально хорошем штатном исполнении, так же не стоит... На посторонние шумы владельцы не жалуются, и штатный сабвуфер не "дребезжит". Сама деталь конструктивно имеет много ребер жесткости и с "улицей" не контачит. Эффекта от её шумоизоляции точно никто не заметит...)). Однако если в автомобиле планируется производить инсталляцию серьезной аудио-системы, сделать дополнительную шумоизоляцию полки, таки потребуется...
Фото сделаны когда еще работали старыми материалами (STP)...
Сейчас используем материалы Комфортмат. Однако принцип тот же: на метал наносится вибродемпфер, на саму полку - шумопоглотитель.
https://c.radikal.ru/c06/1909/38/026848e75b18.jpg
https://a.radikal.ru/a14/1909/7e/a3384b0b9f7d.jpg
Стоимость шумоизоляции задней полки, если производить её не в комплексе, а отдельно, с учетом сложности демонтажа (нужно снимать спинки заднего дивана): 6.000 руб.
Переходим к более "интересным" моментам...
Двери.
Несмотря на появившиеся "экраны", закрывающие технологические отверстия доступа в полости, как вы наверно сами понимаете, "чуда" всё же не происходит...)).
Считаем( и судя по частым заказам на шумоизоляцию дверей, не мы одни), что от дополнительной (желательно многоуровневой) шумоизоляции дверей, автомобиль приобретет сразу несколько плюсов!
1.Дополнительная шумоизоляция дверей и дверных обшивок, гарантированно способствует уменьшению общего уровня шума в салоне.
2.Поскольку двери занимают около 25% от общей площади кузова, их шумоизоляция (и особенно теплоизоляция дверных обшивок!) будет являться положительным моментом в плане потери тепла зимой, и нагрева салона в теплое время года.
3.Опять же, не будем забывать об установленных в дверях динамиках штатной аудио-системы. Ни для кого не секрет, что акустика в хорошо шумоизолированных дверях (более жёстком и герметичном объеме) звучит на порядок лучше! Появится плотный и упругий "низ", а на уровне громкости выше среднего не будет посторонних призвуков (дребезжания).
В общем, шумоизоляцию дверей у Тойоты Камри V70, делать рекомендуем!
Вот как делаем это мы:
Снимаем обшивки, снимаем экраны, снимаем электро-жгуты со штатных точек крепления... В общем полностью разбираем!
https://c.radikal.ru/c13/1909/b0/0e6f1ed70393.jpg
Далее, после того, как поверхности очищены при помощи ветоши и изопропилового спирта, наносим на внутреннюю поверхность (сплошным слоем) вибродемпфирующий материал DARK D3.
https://a.radikal.ru/a42/1909/72/5905386ad7e9.jpg
https://a.radikal.ru/a10/1909/1f/a6cdf9b8b618.jpg
https://a.radikal.ru/a00/1909/1e/2ef89fa21b8c.jpg
Кто будет делать эту "операцию" самостоятельно, обратите внимание на технологические отверстия внизу дверей. Так как данные отверстия предназначены для отвода конденсата и прочей жидкости (попавшей внутрь дверей, например, при мойке машины) Их заклеивать категорически нельзя! Также, следует избегать полного заклеивания вибродемпфером труб каркаса безопасности, расположенных внутри дверей. В пространстве под шумоизоляционным материалом и трубой, так же может образовываться конденсат!
Вторым слоем (поверх вибродемпфера D3), так же, сплошным слоем, наклеиваем шумопоглотительный материал Comfortmat Integra.
https://c.radikal.ru/c17/1909/9a/a48d1aa33a27.jpg
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
https://b.radikal.ru/b32/1909/30/d1227b608574.jpg
https://a.radikal.ru/a35/1909/e2/be1bb0b7d3dd.jpg
Третьим слоем (на поверхность с тех. отверстиями) наносим все тот же DARK D3. При этом отдельно проклеиваем экраны...
https://b.radikal.ru/b32/1909/d9/436db6f690ab.jpg
В случае, если в дальнейшем потребуется попасть в полость двери, шумоизоляция не нарушится!
https://c.radikal.ru/c22/1909/a7/958c8cfde83b.jpg
https://d.radikal.ru/d15/1909/30/7544cb0ff9c1.jpg
Ну и наконец, "финишным", четвертым слоем, наклеиваем на тыльные стороны дверных обшивок шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://d.radikal.ru/d37/1909/bb/74e00c96e6b6.jpg
Это самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
https://a.radikal.ru/a30/1909/8b/893cba1ec027.jpg
https://d.radikal.ru/d14/1909/33/d1ac2f2491b8.jpg
Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.
https://b.radikal.ru/b32/1909/2d/9290d44ce209.jpg
https://b.radikal.ru/b35/1909/6c/83deb239d38b.jpg
Стоимость 4-х слойной шумоизоляции дверей в нашем автотехцентре: 14.000 руб.
Пол.
А вот с полом не все так однозначно... Ибо с одной стороны (как видно из отчета), штатная шумоизоляция у V70 действительно стала на порядок лучше, а с другой, пол был и остаётся основным источником салонного шума. Не возьмем на себя ответственность рекомендовать дополнительную шумоизоляцию пола (конкретно V70), как обязательное действие в борьбе за акустический комфорт, однако абсолютно не эффективной, её тоже назвать "язык не поворачивается"...)).
"Фифти-фифти" в общем... И если средства, так сказать, позволяют, сделать можно!
Вот как выглядит поэтапный процесс шумоизоляции пола в тойоте камри V70 в нашем автотехцентре:
Схема не совсем "классическая", так как используется три разных (по характеристикам) шумоизоляционных материала...
Разбираем салон, тщательно протираем все поверхности пола изопропиловым спиртом. То есть очищаем и обезжириваем...
https://d.radikal.ru/d26/1909/86/fa31a0ef61cb.jpg
В качестве вибродемпфера для пола, используем более толстый материал виброизолятор Comfortmat D4.
Это первый слой. Накатываем этот виброизолятор по всей площади пола, за исключением вентиляционных отверстий в кузове и мест крепления сидений.
https://d.radikal.ru/d18/1909/27/acff8247cae3.jpg
https://c.radikal.ru/c27/1909/57/65cf240f35b6.jpg
Затем (предварительно очистив поверхность вибродемпфера все тем же изопропиловым спиртом), вторым слоем, и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision.
https://a.radikal.ru/a08/1909/4a/9f391e6dbad3.jpg
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.
https://a.radikal.ru/a19/1909/3a/4248b027a26c.jpg
https://b.radikal.ru/b42/1909/f2/5dc5df7165af.jpg
https://a.radikal.ru/a41/1909/62/1fbd6fe84f62.jpg
Материал, при толщине в 6 мм, одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло-бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.
Ну и наконец, третьим "финишным" слоем наносим шумопоглотитель Comfortmat Blockator.
https://d.radikal.ru/d24/1909/99/21bc6d737a4f.jpg
Шумоизоляция Комфортмат Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны. Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создавать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.
https://a.radikal.ru/a16/1909/e9/9df8cb6b4a40.jpg
https://d.radikal.ru/d03/1909/cf/d83270a05531.jpg
https://b.radikal.ru/b05/1909/fb/9193947fcab2.jpg
Пространство под сиденьем заднего дивана, в принципе, тоже можно не шумоизолировать, так как сам диван уже является "шикарной" шумоизоляцией, да и вибродемпфера (как ни странно) на этот участок кузова производитель не пожалел...). Правда при этом полностью были обделены тем же вибродемпфирующим материалом колесные арки, которые являются источником повышенного шума.
https://b.radikal.ru/b16/1909/85/34d3b7663321.jpg
Как вариант (если есть цель уложиться в определенный бюджет и при этом не потерять в качестве), можно проклеить только арки.
В данном случае - клеим полностью.
В качестве вибродемфера используем все тот же Comfortmat D4.
Это первый слой.
https://b.radikal.ru/b18/1909/12/90d82d0354a6.jpg
https://a.radikal.ru/a21/1909/06/8dded0c612f4.jpg
Вторым слоем накатываем Comfort Mat Vision. Как уже говорилось выше, при толщине в 6 мм он одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам.
https://c.radikal.ru/c33/1909/44/2b2a83963f9c.jpg
https://c.radikal.ru/c05/1909/ee/871408ff4aa8.jpg
Стоимость шумоизоляции пола (включая шумоизоляцию на задних арках со стороны салона и пространство пола под задним диваном): 15.000 руб.
Багажный отсек.
Так как в нашем случае речь идет о кузове седан (не моно-салон, как у универсала), утверждать, что для достижения максимального шумоизоляционного эффекта нужна полная шумоизоляция, однозначно нельзя...
https://c.radikal.ru/c42/1909/06/403213e4cd06.jpg
Однако, зашумоизолировать колесные арки (так же, как и и со стороны салона) желательно! Ну и (если позволяет бюджет), можно проклеить ниши в задних крыльях...
В нашем случае, шумоизолируем багажник полностью...
Первый слой (уже хорошо знакомый вибродемпфер) Comfortmat D4.
https://c.radikal.ru/c25/1909/40/2d8cc6f7d25f.jpg
https://b.radikal.ru/b03/1909/9f/7ab17d4fba69.jpg
https://d.radikal.ru/d40/1909/db/a6cf4d2241ef.jpg
Далее, на колесные арки (вторым слоем), наклеиваем обладающий высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствами Comfort Mat Vision.
А на пол багажника - еще один вид шумопоглащающего материала - Комфортмат Blockator. Это финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.
https://a.radikal.ru/a20/1909/29/fe5526fd004c.jpg
В полости крыльев (вторым слоем) наносим звукоизолирующий мембранный материал Blockshot.
https://c.radikal.ru/c17/1909/ae/905facf5027a.jpg
https://c.radikal.ru/c30/1909/9e/8aeb6bec7c67.jpg
Comfortmat BlockShot - высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий, и не впитывает воду.
Ну и наконец, крышка багажника. Если сабвуфер устанавливать в багажник не планируется, крышку можно не клеить. Да и утяжелять её особо не рекомендуется... Если, конечно, не планируется установка электропривода
Подробнее: https://www.camry-tuning.ru/blog/pri...jnica-camry70/
В общем мы делаем это так:
На саму крышку наносим (фрагментарно) более легкий вибродемпфер D2...
https://c.radikal.ru/c34/1909/a2/7c0962ceee09.jpg
https://a.radikal.ru/a19/1909/64/e902b91c9b6b.jpg
А на тыльную сторону обшивки наклеиваем шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.
https://c.radikal.ru/c30/1909/9d/6709ab2ef313.jpg
https://b.radikal.ru/b33/1909/97/ab8ce786436a.jpg
Стоимость полной шумоизоляции багажника в нашем автотехцентре : 12.000 руб.
На полку со стороны багажника можно приобрести и установить защитно-декоративную накладку...
https://d.radikal.ru/d09/1909/fd/aa0e9a905353.jpg
https://b.radikal.ru/b22/1909/01/049dd7ff091b.jpg
https://b.radikal.ru/b39/1909/dc/a4160507c474.jpg
На шумоизолирующие качества она (скорее всего), никак не повлияет, однако придаст багажнику законченный (без участков "голого" кузова), консервативный вид багажника автомобиля бизнес класса!))
Данный аксессуар полностью отформован под полку и полностью совпадает по цвету с штатной обшивкой багажника камри V70. Садится идеально!
Стоимость: 3.800 руб.
Капот.
Если бюджет ограничен, капот, так же, можно не шумоизолировать, так как тише от этого не будет... Однако, так как теплый воздух поднимается к верху моторного отсека, то остывать двигатель (зимой), с дополнительно зашумоизолированным капотом, будет медленнее...
https://a.radikal.ru/a38/1909/92/c2976157d376.jpg
Первым слоем наносим более легкий вибродемпфер D2...
https://d.radikal.ru/d09/1909/44/c9b83a6fa628.jpg
Вторым - шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.
https://c.radikal.ru/c37/1909/84/ea5fbc1430ae.jpg
https://d.radikal.ru/d34/1909/d7/cc6c33fc7dea.jpg
Стоимость шумоизоляции капота: 5.000 руб.
Хотим обратить внимание на салонное остекление, которое по своей площади, занимает немалую часть кузова. В общем, по личным ощущениям (замеров не проводили), а так же по отзывам владельцев, если сделать бронирование (нанести на стекла бронепленку), в салоне становится ЗАМЕТНО тише!
Для тех, кто желает добиться максимального шумоизоляционного эффекта, рекомендуем обратить на этот факт внимание. Подробнее о бронировании автостекол, можно узнать ЗДЕСЬ: https://www.camry-tuning.ru/services..._toyota_camry/
На этом можно подвести итог.
Итак, для того, чтобы получить реальный эффект, и при этом сэкономить бюджет, мы считаем что в Камри V70 можно ограничиться следующим шумоизоляционным комплексом:
1. Двери, колесные арки (плюс подкрылки), потолок, багажник (частично), колесные арки в салоне.
2. Для получения максимального эффекта, к перечисленному выше нужно добавить: пол, жабо, бронирование стекол.
3. От шумоизоляции торпедо и задней полки на Камри V70, никаких улучшений не произойдет!
