Еще один эффективный иммобилайзер!

Наконец то наша студия закончила испытания еще одной весьма интересной противоугонной новинки от альтоники!
Речь идет о иммобилайзере (противоугонном устройстве), работающем на частоте 2,4 ГГц.
Особо хочется отметить, что из всех иммобилайзеров работающих на данной частоте, это первый гаджет, уровень надежности которого не просто удоволетворяет, а выше всяких похвал.
Сама идея подобных устройств, уже естественно не нова. До появления "басты", многие производители запустили в серии подобные иммобилайзеры. Это и пандекты и мультикоды и еще пара-тройка устройств работающих на указанной выше частоте... Идея действительно зачетная, ибо на сегодняшний момент, не существует оборудования, способного деактивировать данные системы при помощи электронного способа взлома... Но, увы, все появившиеся системы, грешили (да и грешат по сей день) надежностью работы...
Иммобилайзер "БАСТА", является первой системой, которую лично я, могу смело рекомендовать к установке!
Итак, что же из себя представляет данный иммобилайзер и в чем собственно его приимущества перед другими подобными системами?!
В первую очередь, как уже говорил, основным "коньком" является частота работы. Высокоскоростной обмен данными между элементами системы обеспечивает повышенную криптостойкость сигнала и надежно защищает систему от электронного взлома. Сигнал, регулирующий работу системы, находится под надежной защитой и практически не поддается перехвату благодаря используемой частоте 2,4 ГГц.
Вторым плюсом, является технология реализации радиообмена. В отличии от других конкурирующих систем, в басте используется не "тупой" принцип реле-метка, а применяется "коммутатор" сигнала, он же, по совместительству и блок индикации.
http://s59.radikal.ru/i165/0902/49/89b2b74c841f.jpg

Даный блок, можно устанавливать как открыто, так и скрытно. В любом случае, даже если его обнаружат угонщики, им это ровным счетом ни чего не даст. Но лично я придерживаюсь мнения, что лишний раз "светить" установленное на машине оборудование, смысла не имеет...
http://s52.radikal.ru/i135/0902/b1/f52885920b8c.jpg

По материаллам сайта производителя:
Система BASTA представляет собой микроиммобилайзер, предназначенный для защиты от угона и захвата. При разработке системы особое внимание было уделено увеличению дальности и стойкости сигнала между компонентами системы. Систему BASTA отличает повышенная криптостойкость канала и дальность действия сигнала метки. Высокоскоростной обмен данными между элементами системы обеспечивает повышенную криптостойкость сигнала и надежно защищает систему от электронного взлома. Сигнал, регулирующий работу системы, находится под надежной защитой и практически не поддается перехвату благодаря используемой частоте 2,4 ГГц.
Компоненты и принцип действия:
Противотивоугонная система BASTA состоит из трех компонентов: метки-транспондера, блока индикации и реле блокировки Hook-2,4. Метка является гарантией присутствия владельца в автомобиле и позволяет системе корректно работать. Всего в систему можно вписать 2 метки, при этом существует возможность удаления записи и внесения новой. Метки системы Basta отличаются достаточно большой дальностью действия – считывание сигнала производится на расстоянии до 5 метров.
Блок индикации системы устанавливается в салоне автомобиля и служит передатчиком сигнала, идущего от брелока-метки к реле блокировки. Звуковые и световые сигналы блока индикации делают управление системой простым и понятным. Также блок индикации выполняет функцию дополнительной метки. В том случае, если владелец забыл или потерял транспондер, достаточно лишь ввести в блок индикации заранее установленный секретный код, и противоугонное реле отключится.
Защита от угона:
При включении зажигания автомобиля блок индикации "ищет" метку. Если сигнал получен, противоугонное реле отключается, двигатель заводится и можно тронуться в путь. Противоугонное реле Hook-2,4 монтируется в штатную проводку автомобиля, поэтому обнаружить и демонтировать его очень трудно. Если система не находит метку, то при попытке завести машину двигатель будет заблокирован.
Защита от захвата:
Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени. Эта функция называется AntiHiJack. Если сигнал не будет получен, Basta сымитирует неисправность двигателя и остановит автомобиль. Это позволяет предотвратить возможное использование автомобиля злоумышленниками.
Если в процессе постоянного поиска система не сможет обнаружить метку в течение 2 минут, включится блокировка двигателя. После включения блокировки поиск метки продолжается, и при ее обнаружении система разблокирует двигатель. Вы можете завести двигатель и продолжить движение.
Управление системой:
Осуществляется при помощи брелока-метки
Автоматическое опознавание метки системой, дальность опознавания – от 2 до 5 метров
Автоматическое отключение блокировок после опознавания брелока-метки
Автоматическое включение блокировок после выключения зажигания
Подвижная лицевая часть блока индикации системы делает управление более удобным
При отсутствии метки управление можно осуществлять при помощи секретного кода
Защита от угона и захвата автомобиля:
Блокировка работы двигателя при помощи противоугонного реле HOOK-2,4
Контрольное опознание метки при включении зажигания
Программируемый режим автоматической блокировки двигателя при отключенной сигнализации (режим Иммобилайзер)
Пассивная защита от захвата (режим AntiHiJack 2х видов)

Другие возможности:
Рабочая частота 2,4 ГГц обеспечивает высокую криптостойкость сигнала и дальность действия сигнала метки
Максимальное количество записываемых в память брелоков-меток – 2 шт., устанавливаемых реле – 4 шт.
Удаление из памяти системы брелоков-меток и запись новых
Отображение состояние системы на светодиодном индикаторе
Встроенный бузер для звуковой индикации состояния системы
Секретный код, устанавливаемый пользователем
Отключение и включение блокировок при помощи секретного кода
Звуковая индикация разряда батарейки в метке
Комплектация:
http://i072.radikal.ru/0902/d9/8b3d57260c0e.jpg

А это цифровое реле блокировки... очень мелкое...
http://s43.radikal.ru/i102/0902/b3/7e4a0ed796b6.jpg

Метка...
http://s44.radikal.ru/i106/0902/63/dd063868b94d.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/0902/10/40428edf1097.jpg
С чехольчиком...
http://s49.radikal.ru/i123/0902/0b/6b732153b943.jpg
Блок индикации и по совместительству "связной" метки и реле...
http://s41.radikal.ru/i092/0902/6e/4f595db9752b.jpg

Так что, как вариант... Но сразу оговорюсь, данная (да и любая другая) система, без работ, направленными на затруднения доступа к оконечным потребителям, эффективности не возъимеет... Другими словами, ставьте в дополнение капотные замки господа... ;)
Ну а лучше, реализовывать комплексную защиту ( как вариант: http://www.soundspeed.ru/?unit=docs&id=36 )
С Ув.

Добавлю ещё немного интересной информации:
По обмену сигналами связки блок- реле, это тот же самый, но усовершенствованный принцип, как на предыдущих HOOK- ах и WAIT- ах, импульс по штатной проводке. Как показала практика, это самый надёжный вариант. Качество радиосигнала в моторный отсек (непосредственно от метки до реле) часто меняется, и далеко не в хорошую сторону, вот тут Альтоника поступила как всегда грамотно: сигнал сверхвысокой частоты (и от этого боящийся разных помех) от метки читается прямо в полуметре от неё, блоком индикации, а импульс в реле формируется уже в цепь зажигания! Гениально и просто!
Более того, для экономии батареи в метке, она имеет встроенный датчик перемещения, и, если она лежит абсолютно неподвижно (напр. на столе), или, не видит блока "в эфире" (выключено зажигание)- она "засыпает", то есть перестаёт "фонить" на своей частоте. Малейшее смещение метки на несколько микрон- и она снова в работе!
Так же, чётко продуман режим Антихайджек: хочешь, запрограммируй, чтобы поиск метки шёл всегда (что не особо экономит батарею, и во многих иммо с частотой 2,4 Гига этот алгоритм был по умолчанию и только он). А хочешь (хитрая Альтоника и это продумала), поиск метки начнётся только после открытия двери водителя и потом через 6 минут закончится. Очень грамотно!
Такое ощущение, что Альтоника, несмотря на свой огромный опыт, не спешит быть впереди планеты всей по внедрению новых (и, замечу, сырых разработок), учитывает ошибки других и, чуть позднее, выдаёт на гора совершенный продукт! Хорошая стратегия, я вам скажу ;-)

Подскажите, пожалуйста, имеет ли он функцию управления замками капота?

Цифровое реле для управления кап. замками, для басты ожидается прим. в апреле...
Как вариант, в качестве замков можно поставить фортресс со своей цифровой управлялкой. Если учесть тот факт, что капотный замок открывать приходится не чаще одного раза в неделю, то вполне нормальное решение, как по управлению, так и по взломостойкости...

Цитата:

---

Сообщение от Alexfish

По обмену сигналами связки блок- реле, это тот же самый, но усовершенствованный принцип, как на предыдущих HOOK- ах и WAIT- ах, импульс по штатной проводке. Как показала практика, это самый надёжный вариант. Качество радиосигнала в моторный отсек (непосредственно от метки до реле) часто меняется, и далеко не в хорошую сторону, вот тут Альтоника поступила как всегда грамотно: сигнал сверхвысокой частоты (и от этого боящийся разных помех) от метки читается прямо в полуметре от неё, блоком индикации, а импульс в реле формируется уже в цепь зажигания! Гениально и просто!

---

Стал изучать инструкцию Басты и обнаружил вот такой неприятный момент:

Цитата:

---

Реле HOOK BASTA Z при включении зажигания находится в замкнутом состоянии и дает двигателю нормально запуститься. Если в течение 6 секунд не был получен сигнал разрешения по радиоканалу, то реле размыкает цепь блокировки.
......
Прием кодированных сигналов управления от блока индикации осуществляется по радиоканалу, работающему в частотном диапазоне 2,4 ГГц.

---

То есть управление реле происходит всеж по радиоканалу. И что будет с машиной в зашумленном месте, если реле не получит разрешающий сигнал от блока? Ведь просто отключит двигатель и все. И, кстати, если блок потеряет метку, то он хотя бы предупредит сначала о блокировке, а если реле потеряет блок, то ведь небось отрубит без слов? А если на дороге, на скорости?...

Не все так просто alexei. У басты есть несколько вариантов программаций по опознаванию метки. Завтра доберусь до работы, зацитирую по инструкции..
Что касается надежности?! Теоретически такая вероятность допускается. Но не думаю, что подобное с данной системой будет проявляться. Во всяком случае наши собственные испытания подобного не выявили...

Цитата:

---

Сообщение от Сергей (SS)

Не все так просто alexei. У басты есть несколько вариантов программаций по опознаванию метки.

---

Вопрос не в этом... Насколько я понимаю, какой бы режим работы с меткой не был выбран, на алгоритм работы блок-реле это не влияет - раз в две минуты реле ждет разрешительного сигнала.

На самом деле да, разобравшись с системой, стало понятно, что разрешающий импульс доходит до реле не по проводке. Наверное, всё же, разработчики не просто так это сделали.....

На самом деле, радиоканал у Альтоники всегда был абсолютно надёжным, впрочем как и всё у них.