Новая эффективная противоугонная система!

Итак, свершилось!
Наконец то длинный и тернистый путь наших постоянных изысканий, вывел на противоугонный комплекс, который не побоюсь этого слова, для подовляющего большинства современных автомобилей японского производства, смело можно назвать совершенным и идеальным, как по отношению разумной стоимости вложений в безопасность, так и по удобству управления. Ну а взломостойкость данного комплекса (и исходящих из него аналогов), вне сомнений, на сегодняшний момент, стоит на высшем уровне!

-«Доработка» диагностического разъема.
Цель данной работы:
Исключение самого распространенного среди угонщиков способа обхода-отключения штатного иммобилайзера.
Внимание! Данный вид противоугонной доработки будет эффективен только в том случае, если в составе противоугонного комплекса будут присутствовать электро-механические капотные замки, или кожух силовой защиты электронного блока управления («мозги»), который расположен в моторном отсеке.
Стоимость: 3.000 руб.

-Два электро-механических капотных замка FORTRESS LOCK.
Установка в усиленном варианте по технологии тюнинг-центра «SoundSpeed»
Цель установки:
Защита сирены, штатного аккумулятора, штатного иммобилайзера, дополнительно установленного блокирующего реле и всех штатных электро-цепей, требующихся угонщикам, для несанкционированного запуска двигателя.
Стоимость: 15.000 руб.

-Цифровая охранно-противоугонная система АГЕНТ 3.
Цель установки:
-Обеспечение цифровой блокировки (при помощи цифрового реле LAN, которое идет в комплектации иммобилайзера)запуска двигателя.
-Обеспечения охраны от несанкционированного проникновения в салон, багажник, моторный отсек.
-Защита от разбойного нападения.
-Другие охранно-сервисные возможности, которые (опционально) включаются в состав комплекса, в зависимости от индивидуальных особенностей хранения-эксплуатации автомобиля*
Стоимость: 15.000 руб.

-MS RL-2 Модуль цифрового управления электро-механическими капотными замками.
Цель установки:
Обеспечение цифрового криптостойкого ( и в тот же момент очень простого)управления капотными замками FORTRESS, по опознаванию метки иммобилайзера АГЕНТ 3.
Стоимость: 3.000 руб.
Итого:
Розничная стоимость базового варианта, составляет всего 36.000 руб! Что в эпоху кризиса, более чем гуманно!
Так же, в зависимости от индивидуальных условий хранения-эксплуатации автомобиля, в случаях, когда будут практиковаться частые парковки в так называемых зонах риска, настоятельно рекомендуем (опционально) усилить данный комплекс, одним, или несколькими противоугонными решениями приведенными в разделе опционально.

Опционально:
-Цифровой датчик изменения положения автомобиля.
Цель установки:
- Вывод сигнала «тревога», на автономную сирену, в случае попытки перемещения автомобиля, находящегося в режиме охрана.
Стоимость: 3.000 руб.

-Автономная пьезо-сирена DS-261.
Цель установки:
Обеспечение сигнала «тревога», в случае несанкционированного проникновения (в салон, багажник, моторный отсек), а так же в случае разбойного нападения и срабатывании датчика положения.
Стоимость: 1000 руб.

-Дополнительное цифровое реле блокировки MS RL (работает от иммобилайзера АГЕНТ 3), с установкой на цепь питания бензонасоса с работами направленными на затруднение доступа к месту установки блокировки и непосредственно бензонасосу.
Цель установки:
Обеспечение дополнительной цифровой блокировки запуска двигателя, в случае если индивидуальные особенности хранения-эксплуатации имеют не самые безопасные варианты.
Стоимость: 7.500 руб.

- MS-PGSM LIGHT - Модуль дистанционного контроля по GSM каналу.
Цель установки:
-Обеспечение контроля состояния автомобиля, находящегося без визуального контроля, на достаточно большом удалении от владельца.
-Возможность принудительного дистанционного глушения двигателя, в случае разбойного нападения и иных схожих ситуаций.
Внимание! При включении в состав противоугонного комплекса данного модуля, клиент обязан предоставить активированную SIM-карту!
Стоимость: 12.000 руб.

-Отключение механизма открытия дверей, при помощи дверных замочных личинок*.
Цель данной работы:
Исключение второго по популярности способа несанкционированного вскрытия автомобиля, путем силового взлома дверных замков передних дверей.
* На автомобилях, где предусмотрены дверные замочные личинки.
Стоимость: 1000 руб./ две двери

-Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».Цель установки:
Дополнительная механическая противоугонная блокировка, препядствующая как непосредственно угону, так и попытке загрузки на эвакуатор, или откат автомобиля из зоны видимости, и.т.п…
Стоимость: 8.500 руб.

-Аварийное питание.Цель работы:
Обеспечение подачи питания в бортовую сеть автомобиля, с целью открытия электро-механических капотных замков, в случае разряда штатного аккумулятора.
Стоимость: 1.500 руб.

-Кожух-защита блока Э.Б.У («мозги») Настоятельно рекомендуем включить в состав комплекса, при условии, что блок Э.Б.У установлен в салоне.
Цель установки:
Дополнительное затруднение деактивации штатного иммобилайзера.
Стоимость: 4.500 руб.

-Бронирование стекол.
Цель работы:
Дополнительное затруднение доступа в салон.
Стоимость: 12.000 руб.

-Дверные блокираторы.
Цель установки: Затруднение доступа в салон, а так же действий угонщиков по поиску и деактивации установленных противоугонных систем.
Стоимость: 9.000 руб./ на две двери.

-GT-25 Транспондерный иммобилайзер.
Цель установки: Устанавливается в случае включения в состав комплекса дверных блокираторов, с целью организации управления с "улицы". Возможна установка как в варианте с доп. блокировкой запуска двигателя, так и просто управления дополнительными дверными блокираторами.
Стоимость: 4.500-8.500 руб. В зависимости от варианта подключения.

Специально для автомобилей TOYOTA CAMRY в кузове V40 дополнительно рекомендуем выполнить:
«Перенос» в недоступное с «улицы» место, блок-приемник управления штатной сигнализации.
Цель данной работы: исключения самого распространенного среди угонщиков способа обхода-отключения штатной сигнализации автомобиля TOYOTA CAMRY V40.
Стоимость: 3.500 руб.
Благодаря феноменальным возможностям систем MS по "гибкости" подключений, их невскрываемому цифровому алгоритму работы, нашему опыту по правильному подбору всех составляющих комплекса и самое главное технике установки от "SoundSpeed", возможно добиться реально феноменальных результатов! Как по уровню взломостойкости, так и по сервисным возможностям... С очень простым, понятным и удобным управлением!
О управлении:
Управление очень простое! Достаточно иметь при себе метку и штатный ключ! Все управление будет происходить в автоматическом режиме и ни каких дополнительных действий со стороны пользователя не требуется!
Испытания данного комплекса уже успешно закончены и начиная с 1 марта, мы начинаем осуществлять установку охранного противоугонного комплекса исключительно на приведенных выше составляющих, постепенно отходя от других, ранее устанавливаемых систем.
Рекомендую с чистой совестью короче, ибо действительно продуманы и учтены все моменты, как из анализа неудавшихся попыток угона, так и пожеланий клиентов. Ну а воспользовавшись опциональными дополнениями, из автомобиля можно сделать просто "крепость"... С простым и понятным управлением...

Добрый день.
Уменя 5-ти дверная Grand Vitara NEW 2.4. В ней установлена сигнализация StarLine Twage B6 и штатный эмобилайзер.
Возможно поставить такую схему у вас:
- «Доработка» диагностического разъема.
- Защита блока Э.Б.У.
- «Перепиновка» проводки блока Э.Б.У («мозгов»)
- Замок капота Fortress Smart Lock PWT
- Дополнительная усиленная защита капотных замков (блокираторов).
К сажелению на данный момент не располагаю достаточными финансовыми средствами. :ymhug:
Если всё вышеперечисленное реально, то какова будет цена вопроса.
P.S.
А в дальнейшем при наличии финансов $-) доставить Цифровую охранно-противоугонную систему АГЕНТ 3?

Здравствуйте.По ценам получается следующее:
Переделка разъема диагностики -3000р.
Защита ЭБУ -4500р.
Перепиновка ЭБУ -по возможности,некоторые блоки это не позволяют сделать.
Замок на капот Fortress PWT c усиленной защитой -10500р.

Спасибо за быстрый ответ.
В предыдущем посте забыл спросить про - Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».
Вопросы:
1. этот замок ставится на Гранд Витару, а то в списках машин для установки её нет. :(
Очень хотелось-бы поставить.
2. Переделка разъема диагностики и Защита ЭБУ не повлекут за собой отказ дилера в гарантии?
3. Извените за безграмотность, а на Гранд Витаре блок Э.Б.У установлен в салоне?
Если не в салоне, то Кожух-защита блока Э.Б.У («мозги») может и не ставить?
P.S.
Как я понял:
По ценам получается следующее:
1. Переделка разъема диагностики - 3000р.
2. Замок на капот Fortress PWT c усиленной защитой -10500р.
3. Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».- 8500р.
4. ? Защита ЭБУ - 4500р. и Перепиновка ЭБУ - по возможности,некоторые блоки это не позволяют сделать. (если находится блок ЭБУ в салоне то защиту ставим).
ИТОГО: 22000 - 26500руб.

Заранее благодарен за ответ.
Ваш потенциальный клиент Владимир.

Сергей, у меня вот какой вопрос.
Возможно объеденить в систему иммобилайзер Complex DF-DI (DF-DC) или Miritec с Defen time Doublelock и Defen time Doorlock при размещении считывателя в ручке двери вместо штатной замочной личинки? И как дополнение замок-блокиратор рулевого вала «Перехват»?
Сколько такой комплекс с установкой может у Вас стоить?
С уважением.
Владимир.

Цитата:

---

Сообщение от wowa1964

Спасибо за быстрый ответ.
В предыдущем посте забыл спросить про - Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».
Вопросы:
1. этот замок ставится на Гранд Витару, а то в списках машин для установки её нет. :(
Очень хотелось-бы поставить.
2. Переделка разъема диагностики и Защита ЭБУ не повлекут за собой отказ дилера в гарантии?
3. Извените за безграмотность, а на Гранд Витаре блок Э.Б.У установлен в салоне?
Если не в салоне, то Кожух-защита блока Э.Б.У («мозги») может и не ставить?
P.S.
Как я понял:
По ценам получается следующее:
1. Переделка разъема диагностики - 3000р.
2. Замок на капот Fortress PWT c усиленной защитой -10500р.
3. Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».- 8500р.
4. ? Защита ЭБУ - 4500р. и Перепиновка ЭБУ - по возможности,некоторые блоки это не позволяют сделать. (если находится блок ЭБУ в салоне то защиту ставим).
ИТОГО: 22000 - 26500руб.

Заранее благодарен за ответ.
Ваш потенциальный клиент Владимир.

---

Здравствуйте Владимир.По первому вопросу замок надо мерить по машине(диаметр рулевого вала).По второму вопросу проблем не будет, дадим вам соответствующий сертификат.По третьему вопросу блок ЭБУ находится в моторном отсеке.
По ценам все правильно.

Цитата:

---

Сообщение от wowa1964

Сергей, у меня вот какой вопрос.
Возможно объеденить в систему иммобилайзер Complex DF-DI (DF-DC) или Miritec с Defen time Doublelock и Defen time Doorlock при размещении считывателя в ручке двери вместо штатной замочной личинки? И как дополнение замок-блокиратор рулевого вала «Перехват»?
Сколько такой комплекс с установкой может у Вас стоить?
С уважением.
Владимир.

---

Временно такие системы не ставим.(Есть некоторые проблемы у производителя).Советую рассмотреть вариант на иммобилайзере Агент-3.Очень грамотная и гибкая система по подключению.Рекомендую.

-Аварийное питание.Цель работы:
Обеспечение подачи питания в бортовую сеть автомобиля, с целью открытия электро-механических капотных замков, в случае разряда штатного аккумулятора.
Стоимость: 1.500 руб.

Как все это организовано, провода идут к аккумулятору и можно сделать данную функцию у вас если сигнализазию делал в другой фирме.

Спасибо за исчерпывающии ответы. :ymhug:
Тогда я определился: #-o
1. Переделка разъема диагностики - 3000р.
2. Замок на капот Fortress PWT c усиленной защитой -10500р.
3. Замок-блокиратор рулевого вала «Перехват».- 8500р.
4. Аварийное питание - 1.500 руб.
ИТОГО: 23500 руб.
Готовлю деньги $-)
Остаётся только одна неясность. :-?
Дело в том, что зимой при морозах вероятнее всего будем снимать аккумулятор, т.к. нет постоянной нужды пользоваться авто.(на метро проще до работы добраться и дешевле :) )
Вопрос, смогу ли я попасть подкапотное пространство если будет снят аккумулятор, позволит мне Fortress PWT это сделать?
С уважением
Владимир.

Индивидуально, естественно сделаем специальный вариант подключения, с учетом особенностей эксплуатации.

Сергей, спасибо огромное за ответы.
С уважением.
Владимир.

-Аварийное питание.Цель работы:
Обеспечение подачи питания в бортовую сеть автомобиля, с целью открытия электро-механических капотных замков, в случае разряда штатного аккумулятора.
Стоимость: 1.500 руб.

Как все это организовано, провода идут к аккумулятору и можно сделать данную функцию у вас если сигнализазию делал в другой фирме.

Провод идет от плюсовой клеммы аккумулятора, через предохранитель естественно и в варианте т31, прячется под заглушку буксировочного крюка...
Приезжайте, сделаем. Техника на 100% отработана..!

наверняка пожалели денег на доработку охранки.... http://news.rambler.ru/Russia/head/3011760/

Подскажите, устанавливается ли блок защиты ЭБУ на комплектацию R5

На р5 в подобной защите надобности нет, ибо блок стоит на перегородке за двигателем и добраться до него очень не просто...
Но дополнительные капотные замки советую ставить без вариантов..!

Сколько времени занимает установка такого комплекса на ФХ-35?

Как правило в течение рабочего дня успеваем

Сергей, здравствуйте. Нахожусь в изучении вопроса, какую систему поставить плюсом к штатной защите на новый FX35. Так как машина основное время живет в паркингах под охраной, особо сложного и навороченного ставить не буду. Предложенный комплекс наверное оптимальный вариант. Ваши друзья-конкуренты из "autosecurity" предлагают мне что то аналогичное по цене 28400. Правда там нет доработанного разъема, но присутствует "сервисный" режим у иммобилайзера. Вы, я уверен, хорошо знаете их комплекс. Разница в цене почти 20%. :( Не могли бы Вы помочь мне с выбором и рассказать об отличиях вашего и их комплексов. Вижу, Вы часто дискутируете с ними на форуме My- Infiniti.ru :) , так что уверен вопрос этот для Вас не нов. Заранее спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от velden

Сергей, здравствуйте. Нахожусь в изучении вопроса, какую систему поставить плюсом к штатной защите на новый FX35. Так как машина основное время живет в паркингах под охраной, особо сложного и навороченного ставить не буду. Предложенный комплекс наверное оптимальный вариант. Ваши друзья-конкуренты из "autosecurity" предлагают мне что то аналогичное по цене 28400. Правда там нет доработанного разъема, но присутствует "сервисный" режим у иммобилайзера. Вы, я уверен, хорошо знаете их комплекс. Разница в цене почти 20%. :( Не могли бы Вы помочь мне с выбором и рассказать об отличиях вашего и их комплексов. Вижу, Вы часто дискутируете с ними на форуме My- Infiniti.ru :) , так что уверен вопрос этот для Вас не нов. Заранее спасибо.

---

Здравствуйте.Для нового FX ,иммобилайзер Агент-3 зто идеальное решение в плане ношения всего одной метки, с помощью которой управляется весь охранный комплекс.И никаких лишний движений совершать не надо.У наших друзей-конкурентов охранный комплекс управляется сложнее, да и компоненты там применяются совсем другие.В вашем случае я бы порекомендовал дополнительно еще защитный кожух на ЭБУ.По поводу цены , у нас есть система скидок для владельцев Инфинити.Удачи.

Спасибо за ответ. А где стоит ЭБУ, не в моторном отсеке? Вывод для аварийной подзарядке аккумулятора делать нужно, как думаете?

Цитата:

---

Сообщение от velden

Спасибо за ответ. А где стоит ЭБУ, не в моторном отсеке? Вывод для аварийной подзарядке аккумулятора делать нужно, как думаете?

---

Там же, где и в предидущей , под бардачком . Блок требует защитного кожуха , который мы и ставим .

Вывод для аварийной подзарядке аккумулятора делать нужно в случае установки капотных эл.мех. замков .

Цитата:

---

Сообщение от Сергей (SS)

-«Доработка» диагностического разъема.
Цель данной работы:
Исключение самого распространенного среди угонщиков способа обхода-отключения штатного иммобилайзера.
Внимание! Данный вид противоугонной доработки будет эффективен только в том случае, если в составе противоугонного комплекса будут присутствовать электро-механические капотные замки, или кожух силовой защиты электронного блока управления («мозги»), который расположен в моторном отсеке.
Стоимость: 3.000 руб.

---

Прочитал статью, что штатный иммо обходят путем замены блока спидометра ибо в нем находится считытватель/контроллер иммлбилайзера? Так ли это? Где находится контроллер иимо для камри в40? И куда прописаны штатные метки в сороковке?

Спасибо за ответы!

Расслабься... Не в приборке... То, о чем ты говоришь, актуально для автомобилей группы VAG... Там действительно вопрос взлома через приб. панель решается...
Контроллер (вспомогательный блочек, работающий в тандеме с радиомодулем и э.б.у) у V40 находится в торпедо... Но для его обхода, так же потребуется и доступ к мозгам, которые в свою очередь находятся в моторном отсеке...

Цитата:

---

Сообщение от Сергей (SS)

Расслабься... Не в приборке... То, о чем ты говоришь, актуально для автомобилей группы VAG... Там действительно вопрос взлома через приб. панель решается...
Контроллер (вспомогательный блочек, работающий в тандеме с радиомодулем и э.б.у) у V40 находится в торпедо... Но для его обхода, так же потребуется и доступ к мозгам, которые в свою очередь находятся в моторном отсеке...

---

Спс. :ymhug:

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

Цитата:

---

Сообщение от KarpovSergei

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

---

Нет конечно, не нормально...)) О каком авто речь?!

Добрый день!
Год назад ставил у вас "Высокоэффективный противоугонный комплекс". В числе прочего был перепинован штатный разъем и выдан мне переходник
Подошло время время первого ТО. Мастер приемщик сказал что диагностическое оборудование подключить к моему X-trail нельзя т.к. оборудоваие дорогое, а как произведена перепиновка никто не знает. В результате чего диагностику автомобиля сделать тоже нельзя!
таки что вы можете сказать в свое оправдание?!

Цитата:

---

Сообщение от Pavel_E

Добрый день!
Год назад ставил у вас "Высокоэффективный противоугонный комплекс". В числе прочего был перепинован штатный разъем и выдан мне переходник
Подошло время время первого ТО. Мастер приемщик сказал что диагностическое оборудование подключить к моему X-trail т.к. оборудоваие дорогое, а как произведена перепиновка никто не знает. В результате чего диагностику автомобиля сделать нельзя!
таки что вы можете сказать в свое оправдание?!

---

Здравствуйте.Перед поездкой на ТО накрутите переходник сами, как делают многие наши клиенты и вопросов как правило не возникает.На самом деле до сих пор подобных проблем с дилерами не возникало.

Лично я, только в руки манагеру отдаю переходник и строго с него лично спрашиваю. Вопросов ваще ни когда не было по этому поводу. ;)
Мне даж манагер сам сказал, что это ваще суперское решение и не раз такое видел :) .

Цитата:

---

Сообщение от kimis

Лично я, только в руки манагеру отдаю переходник и строго с него лично спрашиваю. Вопросов ваще ни когда не было по этому поводу. ;)
Мне даж манагер сам сказал, что это ваще суперское решение и не раз такое видел :) .

---

Не все манагеры одинаково полезны...
к какому дилеру машину гоняеете?

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

Цитата:

---

Сообщение от Pavel_E

Цитата:

---

Сообщение от kimis

Лично я, только в руки манагеру отдаю переходник и строго с него лично спрашиваю. Вопросов ваще ни когда не было по этому поводу. ;)
Мне даж манагер сам сказал, что это ваще суперское решение и не раз такое видел :) .

---

Не все манагеры одинаково полезны...
к какому дилеру машину гоняеете?

---

ТЦ каширский, манагер Павел, фамилию е помню)).

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

Цитата:

---

Сообщение от Serebrjany mir

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

---

Нет конечно, не нормально...)) О каком авто речь?!

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

Цитата:

---

Сообщение от Serebrjany mir

АВТО-АСС, в субботу поставил на СТО-4 противоугонный комплекс Fortress Slave Black bug HL Defentime. После того как показал знакомым блокировку двигателя через ВВ метки не было в машине загорелась контрольная лампа двигателя. После отключения аккумулятора она отключилась. Вопрос такой - это нормальное явление или что-то не так?

---

Нет это не нормальное явление...)) Ибо не ту цепь избрали для блокировки... Особо страшного ни чего нет, но подобные ошибки (даже при сбросе клеммы), оседают в э.б.у... В идеале, каждый раз нужно стирать ошибку из блока програмным способом...
п.с слэйв система, при всем удобстве в эргономике, имеет несколько "дырок" в защите...
Не лучший имхо вариант защиты...((

Сергей, планирую тут прикупить новую машинку X-trail 2.0D но в Санкт-Петербурге
не подскажете ваших питерских партнеров у которых можно будет прикупить оборудование?
Интересует комплекс в самом первом посте топика

Здравствуйте! Стал обладателем Камри R2. Читаю ваш сайт уже две недели. Ответьте пожалуйста на следующие вопросы.
Ближайший официальный дилер Сталкера и Пандоры находится 250 км от нашего города (живу в Набережных Челнах)
1) Действительно ли Пандора pd3000 брелки глючат?
2) Может быть поставить Сталкер 600 light или lan3.
3) Предлагают поставить в своем городе Старлайн B9 DIALOG+MESSENGERS стоит ли?
4) Насчет переноса блока штатной сигнализации никто не знает.
Куда переносить и какой длины провода? (можно скинуть в личку или на мыло vladon71@rambler.ru)
5)Какой иммобилайзер и замки капота поставить:
а) Сиг. pandora 3000 - им. pandek (какой?) + 2 defen time с (дороботками)
б) Сиг. Сталкер 600 (какой?) + им. Агент 3 + defen time с (дороботками)
Можно ли купить в интернет магазине SoundSpeed защитный кожух ЭБУ c крепежом и как купить?
7))Можно ли самому выполнить переделку диагностического разьема (в салоне) и как (в личку или на мыло @rambler.ru)?
Благодарю заранее!!!

Сообщение в личке.