Еще одным действенным вспомогательным противоугонным устройством, являются электромеханические блокираторы капота (капотные замки).
Все дело в том, что при деактивации дополнительно установленных противоугонных устройств, угонщики не тратят время на поиски блокировок двигателя, а ставят так называемый "паук", ( "паук" - автономная система управлением двигателем и системой зажигания), оконечники от которого вешаются непосредственно на потребители (катушки, форсунки, бензонасос,и.т.п...), которые могут быть заблокированы, тем самым оставляя позади себя все сделанные блокировки. А уже в отстойнике, автомобиль не спеша разбирается и из него аккурато удаляются все противоугонные устройства и востанавливаются цепи...
Вот именно для того, что бы деактивация дополнительно установленных противоугонных систем не выглядела минутным делом, блокираторы как раз и нужны! Более того, лично я считаю, что абсолютно любая противоугонная
система, в обязательном порядке должна устанавливаться только с капотными замками! В противном случае, что бы вы не поставили, как бы это не называлось и сколько бы ни стоило - деньги на ветер...
Почему именно электромеханические?! В первую очередь, из-за более высокой взломостойкости. К сожалению, в настоящий момент, так, или иначе, вскрываются почти все устройства, имеющие замочную личинку...
http://www.locks.su/test/test_full.asp
Естественно, установка замков должна быть выполнена таким способом, при котором доступ к штокам и тросикам управления и страховки, будет исключен (в положении закрыто) со стороны улицы... Для этой цели используются дополнительные защитные устройства, а так же выбирается наиболее удачное место для установки. Кстати, это является одной из причин, по которой предпочтение отдается установке именно двух замков, так как в этом случае, запорные устройства устанавливаются не за радиатороной решеткой, а по краям, за фарами, и.т.п... Так же, установка двух замков, исключит вариант раскачивания тонкого "японского" металла и возможный люфт.
Как правильнее всего реализовать управление электромеханическими замками?! Вариантов несколько. Самым простым и в тоже время оптимальным решением, является установка совместно с замками, дополнительного иммобилайзера (как вариант, блэк баг 72 W http://www.altonika.ru/detail.php?id=474) Во-первых, данный иммобилайзер имеет беспроводную блокировку с датчиком движения (устанавливать которую следует строго в моторном отсеке, под защитой доп. замков), а во-вторых, к данному иммобилайзеру, предусмотрено специальное цифровое реле управления как раз капотными блокираторами. В случае применения данного оборудования, управление становится очень простым:
При включении зажигания, система установленная в автомобиле "читает" метку (которая лежит в кармане владельца), после чего отключает блокировку двигателя и открывает капотные замки. Все очень удобно и никаких действий, типа "топни-хлопни", не требует! Более того, в данном иммобилайзере применен новый код радиообмена, исключающий сканирование сигнала метки...
Для автомобилей семейства Инфинити, данный миникомплекс, является реально эффективным и недорогим оправданным вложением в доп. безопасность, как дополнение к каско...

Пример установки электро-механических капотных замков на accord 7









C другими эффективными противоугонными решениями нашего тюнинг-центра, вы можете ознакомиться на страницах нашего сайта.