Детальный фотоотчет по анализу штатной шумоизоляции, а так же дополнительная шумоизоляция Toyota Camry V70.


С момента начала продаж Toyota Camry в семидесятом кузове, прошло уже достаточно времени, за которое в нашем автотехцентре выполнен не один десяток работ конкретно по этой модели Камри. Соответственно, основываясь на большой личный опыт по шумоизоляции всех моделей Камри, а так же, изучив пожелания и предложения реальных владельцев V70, предлагаем детально "разобрать" вопрос шумоизоляции данной модели...

Забегая вперед скажу, что изменения (в плане шумоизоляции) в лучшую сторону у камри V70, по сравнению с её предшествующими моделями, более чем очевидны!


Наконец-то, маркетологи Тойоты поняли, что в автомобиле, который они позиционируют как "бизнес класс", и шумоизоляция должна быть на соответствующем уровне!
И действительно, многие владельцы V70, пересевшие на данную модель с предыдущих камри (V40, V50/V55), отмечают значительное улучшение в плане акустического комфорта.


Однако, ничто, как известно, не имеет истинного совершенства!)) Что уж говорить о шумоизоляции (пусть даже улучшенной) Тойоты Камри в семидесятом кузове... И подтверждением этому факту, служат многочисленные обращения владельцев "семидесяток" в наш специализированный автотехцентр, с целью улучшения акустического комфорта в салоне их автомобилей...


Перед тем, как ознакомить реальных и потенциальных владельцев Тойоты Камри V70 с современными шумоизоляционными материалами, а так же конкретными работами по шумоизоляции различных зон кузова, которые действительно эффективно дополнят штатную шумоизоляцию, предлагаем более детально рассмотреть, что из себя представляет штатная шумоизоляция...


Традиционно начнем с дверей.


Начиная еще с далеких 80-х годов прошлого века и до наших дней, на всех своих автомобилях (включая премиум сегмент Lexus), шумоизоляция дверей была идентична... А именно: под ничем не проклеенной изнутри дверной обшивкой, технологические отверстия в двери были затянуты полиэтиленовой пленкой, посаженной на герметик...


Вот как то так...







И "О БОГИ!!!" У модели V70 вместо "традиционной" пленки, технологические отверстия закрыты жесткими пластиковыми экранами!










И пусть новый вариант не такой полноценный, как, например у "Ниссанов-Инфинити", где данные экраны изготовлены из металла, с жестким винтовым креплением, но и это уже реальный прорыв!))


К сожалению, все шумоизоляционные улучшения в дверях на этом замечательном факте и заканчиваются...((.


Дале все как у предыдущих моделей...


Металл в полостях дверей, увы, не заимел большего количества вибродемпфирующей шумоизоляции (реально снижающей эффект "барабана").
















Присутствие вибродемпфера в виде одного крохотного прямоугольника в каждой двери - не в счет!...)


Дверные обшивки V70 (нас интересует тыльная сторона). Комментировать не чего... Ибо все в точности как и у предыдущих камри...









За двери ставим 3 балла (по пятибалльной шкале)...




Пол.


А вот тут Тойоте реальный зачёт!
Ибо изменения в V70 (по сравнению с предыдущими моделями) произошли просто кардинальные!


Ковровое покрытие в местах повышенной передачи шума с кузова в салон (центральная консоль, зоны стыка с колесными арками...) с тыльной стороны приобрело дополнительные защитные накладки-экраны...







Но и это еще не всё... Так как под ковровым покрытием, по всей площади пола в салоне, появилась толстая дополнительная шумо-теплоизоляционная прокладка!


Вот она:



















Под дней, собственно говоря, уже сам пол, который так же заимел достаточно большие по площади вибродемпфирующие шумоизоляционные наклейки...







Кузов под задним сидением/колесные арки со стороны салона.







В этой части кузова никаких изменений в V70 не произошло... Все стандартно. Небольшие вибродемпфирующие накладки на металле под сиденьем, и "голый" металл самих арок... Забегая вперед скажу, что особой надобности в дополнительной шумоизоляции пространства под задним сидением нет. Так как само сидение является прекрасной шумоизоляцией... А вот нанести вибродемпфирующий и шумоизоляционный материалы на задние арки было бы не лишним...
В целом, за новую концепцию шумоизоляции пола, можно поставить твердую четверку! Не хуже, чем у "немецких" одноклассников!




Потолок.


Почему Тойота не наносит (хотя бы фрагментарно) вибродемпфирующий материал на потолок - лично мне не понятно... Такое ощущение, что у них в Японии нет дождей, превращающих салон автомобиля в реальный барабан...)). Взору предстает все тот же "голый" металл. Плюс, из достаточно большой площади, добавим значительные потери тепла в зимний период и нагрев салона летом... Появившиеся на тыльной стороне две синтепоновые накладки явно не воспрепятствуют теплообмену...











За потолок - двойка!))




Торпедо.


Первое, что реально впечатлило после снятия торпедо, это толстая (внушающая доверие) шумоизоляционная прокладка, покрывающая практически всю часть перегородки, отделяющей моторный отсек от салона... Начинается она прямо от лобового стекла...







Пластиковые воздуховоды, идущие к боковым дефлекторам внутри самой торпеды, заимели "рубашки" из поролона...







К самой конструкции торпедо претензий вообще нет. Не жалуются на различного рода призвуки и пользователи V70. Опять же, забегая немного вперед, скажу, что делать дополнительную шумоизоляции торпеды вообще не стоит...
А вот что конкретно зашумоизолировать в районе торпедо будет не лишним, и что даст заметный эффект, расскажем ниже... "Лайфхак" так сказать...)).

За торпедо ставим пятерку!




Задняя полка.


И вот, Toyota опять применила новшество! Ибо под обшивкой появилась достаточно массивная накладка из вспененного полиуретана. Как на бизнес классах немецких производителей!










В местах соприкасания накладки с металлом, так же имеются исключающие призвуки накладки...








Металл перегородки каких либо вибродемпфирующих материалов "традиционно" не имеет. Лично моё мнение, что с таким количеством изгибов, создающих жесткость конструкции, они (вибродемпферы) там и не нужны...







Багажник.


Кузов в багажнике (за исключением ниши "запаски") так же, почти не имеет вибродемпфирующих материалов.
Однако есть и изменения в лучшую сторону!


Во-первых с обратной стороны боковых обшивок багажника, появились дополнительные шумоизолирующие накладки...









Поставщиком данных деталей для Тойоты, оказывается, является Калужское ООО "Пельцер рус"...)). Ну это так, для самообразования...))







В середину запаски теперь вставляется вот такой пенопластовый "горшочек" под домкрат и инструменты, который чисто теоретически так же служит неким шумоизоляционным буфером...







И еще одно новшество в багажнике... Появилась пластиковая вставка-крышка по периметру пола...








Все тот же "голый" металл. Однако на обратной стороне потолочного покрытия появились две синтепоновые толстые накладки. Почему нельзя было сделать такую вставку на всю площадь потолка - непонятно...


Ну и наконец, колесные арки со стороны "улицы".


С ними у V70 всё вообще без изменений по сравнению с V50/V55...
Все те же тканевые задние и не особо большие по площади передние пластиковые штатные локеры... Но на самом кузове (в арках) вибродемпфирующий материал частично присутствует...




Ну а теперь, когда тема штатной шумоизоляции в V70 более-менее раскрыта, предлагаем перейти к обсуждению дополнительной шумоизоляции.
Как уже наверно стало ясно читателям из приведенного выше отчета, делать полную шумоизоляцию V70 (в отличии от той же V55) не так уж и нужно. Ибо во-первых, этот вариант будет стоить значительно дороже, а во-вторых, дополнительная шумоизоляция некоторых элементов не даст никакого акустического эффекта... То есть речь идет о напрасно потраченных средствах. Это факт!




Итак, поехали!))


Начнем с самого простого... А именно с того, что дополнительно шумоизолировать в Тoyota Сamry V70 необязательно...


Торпедо.


Она в семидесятке не скрипит. Во всяком случае, жалоб на какие либо посторонние призвуки от владельцев еще не поступало... Перегородка между моторным отсеком и салоном имеет добротную, толстую шумопоглотительную накладку по всей площади... Воздуховоды (пластиковые трубки, по которым поступает воздух в салон) так же имеют шумоизолирующие рубашки. С этим узлом все действительно в полном порядке... И даже если его зашумоизолировать дополнительно, вряд ли это даст какой либо заметный эффект. Ну разве что эффект "плацебо"...)).


Тем не менее, не смотря на искреннее убеждение клиентов в нецелесообразности этой работы конкретно в V70, таки есть те, кто говорит "хочу и всё!")). "Нет проблем" - отвечаем мы...)).
















Стоимость работы по шумоизоляции "торпеды" с учетом демонтажа/монтажа: 15.000 руб.




A вот теперь обещанный "лайфхак"!


Так вот, если торпедо шумоизолировать действительно нецелесообразно, то от шумоизоляции так называемого "жабо", эффект будет более чем заметен!
Жабо - это пространство под накладкой внизу лобового стекла (там где расположена трапеция щеток стеклоочистителя). Дело в том, что в этом месте кузова при движении образуются завихрения воздуха, создающие достаточно сильный шум. Если зашумоизолировать это углубление, станет заметно тише!


Снимаем накладку, трапецию...










Протираем поверхность спиртом...






Первым слоем накатываем вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.










Это вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
Рекомендуется для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.




Далее, вторым слоем, наносим шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.










Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.










Comfortmat SkyLine - это удобство и легкость монтажа, абсолютная влагостойкость, высокая эластичность и адгезия к вертикальным поверхностям.




В общем тех владельцев V70, которых штатная шумоизоляция таки не устраивает, рекомендую обратить внимание на "жабо"!)


Стоимость шумоизоляции данного элемента в нашем автотехцентре: 5.000 руб.




Потолок.


Нельзя сказать что шумоизоляция потолка прямо таки первостепенная задача в семидесятке, однако сделать его вибро/тепло изоляцию (тем более, что в штатном варианте исполнения она полностью отсутствует) точно не помешает... Ибо потолок является достаточно большой (по площади) частью кузова автомобиля, через которую (от встречных потоков воздуха) в салон так же передаются шумы. Не говоря уже о особых акустических "эффектах" при дожде...
Еще одним приятным "бонусом" от дополнительной шумоизоляции потолка, будет существенное замедление теплообмена. То есть летом салон будет нагреваться меньше, а зимой, соответственно, медленнее остывать.


Вот как процесс шумоизоляции потолка происходит в нашем специализированном автотехцентре:


Классическая "схема"...


Первым слоем наносим вибродемпфирующий материал Comfortmat D3.










Далее (вторым слоем) наклеиваем шумопоглотительный материал - Комфортмат Felton.







Это один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовлен из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Материал дополнительно защищён нетканым полотном. В качестве монтажного слоя используется влагостойкий клей. Звукопоглощение до 80% в широком частотном диапазоне.








Стоимость шумоизоляции потолка: 12.000 руб.




Задняя полка.


Считаем, что производить дополнительную шумоизоляцию задней полки (так же, как и торпедо), при реально хорошем штатном исполнении, так же не стоит... На посторонние шумы владельцы не жалуются, и штатный сабвуфер не "дребезжит". Сама деталь конструктивно имеет много ребер жесткости и с "улицей" не контачит. Эффекта от её шумоизоляции точно никто не заметит...)). Однако если в автомобиле планируется производить инсталляцию серьезной аудио-системы, сделать дополнительную шумоизоляцию полки, таки потребуется...


Фото сделаны когда еще работали старыми материалами (STP)...
Сейчас используем материалы Комфортмат. Однако принцип тот же: на метал наносится вибродемпфер, на саму полку - шумопоглотитель.










Стоимость шумоизоляции задней полки, если производить её не в комплексе, а отдельно, с учетом сложности демонтажа (нужно снимать спинки заднего дивана): 6.000 руб.


Переходим к более "интересным" моментам...




Двери.


Несмотря на появившиеся "экраны", закрывающие технологические отверстия доступа в полости, как вы наверно сами понимаете, "чуда" всё же не происходит...)).
Считаем( и судя по частым заказам на шумоизоляцию дверей, не мы одни), что от дополнительной (желательно многоуровневой) шумоизоляции дверей, автомобиль приобретет сразу несколько плюсов!


1.Дополнительная шумоизоляция дверей и дверных обшивок, гарантированно способствует уменьшению общего уровня шума в салоне.


2.Поскольку двери занимают около 25% от общей площади кузова, их шумоизоляция (и особенно теплоизоляция дверных обшивок!) будет являться положительным моментом в плане потери тепла зимой, и нагрева салона в теплое время года.


3.Опять же, не будем забывать об установленных в дверях динамиках штатной аудио-системы. Ни для кого не секрет, что акустика в хорошо шумоизолированных дверях (более жёстком и герметичном объеме) звучит на порядок лучше! Появится плотный и упругий "низ", а на уровне громкости выше среднего не будет посторонних призвуков (дребезжания).


В общем, шумоизоляцию дверей у Тойоты Камри V70, делать рекомендуем!


Вот как делаем это мы:


Снимаем обшивки, снимаем экраны, снимаем электро-жгуты со штатных точек крепления... В общем полностью разбираем!







Далее, после того, как поверхности очищены при помощи ветоши и изопропилового спирта, наносим на внутреннюю поверхность (сплошным слоем) вибродемпфирующий материал DARK D3.













Кто будет делать эту "операцию" самостоятельно, обратите внимание на технологические отверстия внизу дверей. Так как данные отверстия предназначены для отвода конденсата и прочей жидкости (попавшей внутрь дверей, например, при мойке машины) Их заклеивать категорически нельзя! Также, следует избегать полного заклеивания вибродемпфером труб каркаса безопасности, расположенных внутри дверей. В пространстве под шумоизоляционным материалом и трубой, так же может образовываться конденсат!




Вторым слоем (поверх вибродемпфера D3), так же, сплошным слоем, наклеиваем шумопоглотительный материал Comfortmat Integra.







Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.










Третьим слоем (на поверхность с тех. отверстиями) наносим все тот же DARK D3. При этом отдельно проклеиваем экраны...







В случае, если в дальнейшем потребуется попасть в полость двери, шумоизоляция не нарушится!










Ну и наконец, "финишным", четвертым слоем, наклеиваем на тыльные стороны дверных обшивок шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.







Это самоклеящийся звукопоглощающий и уплотнительный материал, способный за счет волнистой поверхности, уникального сочетания открыто ячеистой микропористой вязко-эластичной структуры и высокой плотности обеспечить максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.










Свойство «памяти формы» материала наряду с необходимой мягкостью позволяет монтировать SoftWave 15 даже в места с недостаточным объемом.










Стоимость 4-х слойной шумоизоляции дверей в нашем автотехцентре: 14.000 руб.




Пол.


А вот с полом не все так однозначно... Ибо с одной стороны (как видно из отчета), штатная шумоизоляция у V70 действительно стала на порядок лучше, а с другой, пол был и остаётся основным источником салонного шума. Не возьмем на себя ответственность рекомендовать дополнительную шумоизоляцию пола (конкретно V70), как обязательное действие в борьбе за акустический комфорт, однако абсолютно не эффективной, её тоже назвать "язык не поворачивается"...)).
"Фифти-фифти" в общем... И если средства, так сказать, позволяют, сделать можно!


Вот как выглядит поэтапный процесс шумоизоляции пола в тойоте камри V70 в нашем автотехцентре:


Схема не совсем "классическая", так как используется три разных (по характеристикам) шумоизоляционных материала...


Разбираем салон, тщательно протираем все поверхности пола изопропиловым спиртом. То есть очищаем и обезжириваем...







В качестве вибродемпфера для пола, используем более толстый материал виброизолятор Comfortmat D4.
Это первый слой. Накатываем этот виброизолятор по всей площади пола, за исключением вентиляционных отверстий в кузове и мест крепления сидений.










Затем (предварительно очистив поверхность вибродемпфера все тем же изопропиловым спиртом), вторым слоем, и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель Comfort Mat Vision.







Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.













Материал, при толщине в 6 мм, одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло-бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.


Ну и наконец, третьим "финишным" слоем наносим шумопоглотитель Comfortmat Blockator.







Шумоизоляция Комфортмат Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны. Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создавать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.













Пространство под сиденьем заднего дивана, в принципе, тоже можно не шумоизолировать, так как сам диван уже является "шикарной" шумоизоляцией, да и вибродемпфера (как ни странно) на этот участок кузова производитель не пожалел...). Правда при этом полностью были обделены тем же вибродемпфирующим материалом колесные арки, которые являются источником повышенного шума.






Как вариант (если есть цель уложиться в определенный бюджет и при этом не потерять в качестве), можно проклеить только арки.
В данном случае - клеим полностью.


В качестве вибродемфера используем все тот же Comfortmat D4.
Это первый слой.










Вторым слоем накатываем Comfort Mat Vision. Как уже говорилось выше, при толщине в 6 мм он одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам.










Стоимость шумоизоляции пола (включая шумоизоляцию на задних арках со стороны салона и пространство пола под задним диваном): 15.000 руб.




Багажный отсек.


Так как в нашем случае речь идет о кузове седан (не моно-салон, как у универсала), утверждать, что для достижения максимального шумоизоляционного эффекта нужна полная шумоизоляция, однозначно нельзя...







Однако, зашумоизолировать колесные арки (так же, как и и со стороны салона) желательно! Ну и (если позволяет бюджет), можно проклеить ниши в задних крыльях...


В нашем случае, шумоизолируем багажник полностью...




Первый слой (уже хорошо знакомый вибродемпфер) Comfortmat D4.













Далее, на колесные арки (вторым слоем), наклеиваем обладающий высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствами Comfort Mat Vision.


А на пол багажника - еще один вид шумопоглащающего материала - Комфортмат Blockator. Это финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.







В полости крыльев (вторым слоем) наносим звукоизолирующий мембранный материал Blockshot.









Comfortmat BlockShot - высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий, и не впитывает воду.


Ну и наконец, крышка багажника. Если сабвуфер устанавливать в багажник не планируется, крышку можно не клеить. Да и утяжелять её особо не рекомендуется... Если, конечно, не планируется установка электропривода
Подробнее: https://www.camry-tuning.ru/blog/pri...jnica-camry70/


В общем мы делаем это так:


На саму крышку наносим (фрагментарно) более легкий вибродемпфер D2...










А на тыльную сторону обшивки наклеиваем шумопоглотительный материал Comfortmat Soft Wave 15.










Стоимость полной шумоизоляции багажника в нашем автотехцентре : 12.000 руб.


На полку со стороны багажника можно приобрести и установить защитно-декоративную накладку...













На шумоизолирующие качества она (скорее всего), никак не повлияет, однако придаст багажнику законченный (без участков "голого" кузова), консервативный вид багажника автомобиля бизнес класса!))
Данный аксессуар полностью отформован под полку и полностью совпадает по цвету с штатной обшивкой багажника камри V70. Садится идеально!

Стоимость: 3.800 руб.


Капот.


Если бюджет ограничен, капот, так же, можно не шумоизолировать, так как тише от этого не будет... Однако, так как теплый воздух поднимается к верху моторного отсека, то остывать двигатель (зимой), с дополнительно зашумоизолированным капотом, будет медленнее...





Первым слоем наносим более легкий вибродемпфер D2...





Вторым - шумопоглотитель Comfortmat SkyLine.








Стоимость шумоизоляции капота: 5.000 руб.


Хотим обратить внимание на салонное остекление, которое по своей площади, занимает немалую часть кузова. В общем, по личным ощущениям (замеров не проводили), а так же по отзывам владельцев, если сделать бронирование (нанести на стекла бронепленку), в салоне становится ЗАМЕТНО тише!
Для тех, кто желает добиться максимального шумоизоляционного эффекта, рекомендуем обратить на этот факт внимание. Подробнее о бронировании автостекол, можно узнать ЗДЕСЬ: https://www.camry-tuning.ru/services..._toyota_camry/


На этом можно подвести итог.


Итак, для того, чтобы получить реальный эффект, и при этом сэкономить бюджет, мы считаем что в Камри V70 можно ограничиться следующим шумоизоляционным комплексом:


1. Двери, колесные арки (плюс подкрылки), потолок, багажник (частично), колесные арки в салоне.


2. Для получения максимального эффекта, к перечисленному выше нужно добавить: пол, жабо, бронирование стекол.


3. От шумоизоляции торпедо и задней полки на Камри V70, никаких улучшений не произойдет!