Ни что как говорится не вечно в этом мире... Что уж тут говорить про тормозные суппорты, которые подвержены внешней агрессивной среде. Особенно в зимнее время, когда дороги начинают обрабатывать реагентами...
Но выход есть! Ибо и сама тойота, и другие производители тормозных систем и их комплектующих предлагают так называемые рем. комплекты суппортов. Причем компания advix (поставщик тойоты) предлагает производить обслуживание регламент обязательного тех. обслуживания Toyota эти механизмы не включила, к 80-100 т.км (как правило) появившаяся на корпусе и поршнях коррозия способна к частичной или полной потере работоспособности этого важного узла тормозной системы. Особенно часто коррозия появляется у владельцев, эксплуатирующих свои автомобили в крупных городах средней полосы, где дороги обрабатываются агрессивными тормозных суппортов каждые 80 т.км пробега.
Итак, предлагаем ознакомиться с фото-отчетом по обслуживанию тормозных механизмов.
Вот так выглядит суппорт у автомобиля с пробегом 100.000 км. в г. Москва.


Половиним...

Как видно на фото, пыльники (защитные резиновые кольца защищающие тормозные цилиндры от внешней агрессивной среды) изрядно износились. Грязь и реагенты начали попадать внутрь цилиндра. Образовавшаяся из-за этого ржавчина, не позволяла осуществлять полноценное движение 2-х цилиндров из четырех. Их просто заклинило... Другими словами эффективность торможения значительно ухудшилась.
Снимаем стопорные кольца, извлекаем "пыльники"...

Теперь приступаем к извлечению цилиндров из корпусов суппорта...

В нашем случае сами цилиндры (внешняя рабочая поверхность) еще не успели заиметь коррозию в необратимой так сказать стадии...

То есть их можно почистить и использовать дальше...
Однако в большинстве случаев и сами цилиндры при тех. обслуживании суппорта как правило подлежат замене на новые...

Вот так выглядит оригинальный рем. комплект суппорта. Комплект сразу на две стороны. Передняя и задняя ось отличаются.

Перед тем, как устанавливать новые детали из рем. комплекта, следует хорошо зачистить от следов ржавчины рабочие поверхности...



В пазы камер хода поршней вставляем новые уплотнители...

Смазываем камеры...

Вставляем зачищенные поршни...

Одеваем защитные пыльники и одеваем стопорные кольца...

Смазываем...

Чистим ступицы...

Собираем суппорты, так же чистим от коррозии направляющие "пальцы"...



Ну и собственно устанавливаем перебранные суппорта на место.

Все! Теперь тормозная система снова в полностью рабочем состоянии!

При проведении данной работы не забываем (долить при необходимости торм. жидкость) и прокачать тормозную систему!
Стоимость рем. Комплекта передних суппортов : 1.400 руб.
Стоимость рем. Комплекта задних суппортов: 1.200 руб.
Стоимости установки рем. Комплекта и чистка 2-х суппортов: 3.400 руб. (передние), 3.200 руб. (задние).