Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Современные радар-детекторы или способ борьбы с радаром Стрелка СТ

  1. #1
    Администратор
    Регистрация
    20.10.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    259

    Современные радар-детекторы или способ борьбы с радаром Стрелка СТ

    В этой теме поговорим о новом биче столичных водителей - полумифическом радаре Стрелка, который до последнего времени не мог "взять" ни один именитый РД. начнём с ликбеза: а что это такое и с чем его едят, а далее расскажем о результатах собственных практических тестов новейших радар-детекторов, определяющих данный радар не по GPS, а напрямую

    Радар-детекторы против комплекса "Стрелка-СТ"

    28.08.2012


    Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» (или в обиходе «Стрелка») на данный момент является основным видом видео-радарного комплекса, принятого «на вооружение» ГИБДД. В Москве и области установлено уже более 300 комплексов и их число постоянно растёт. В ближайшее время руководство ГИБДД обещает довести их количество до 450. Аналогично развивается ситуация и в остальных регионах России. До последнего времени, вопрос о обнаружении комплекса «Стрелка-СТ» радар-детекторами оставался открытым. Производителям никак не удавалось разработать радар-детектор против «Стрелки». В первой части статьи окунёмся в теорию и разберем как работает комплекс «Стрелка-СТ» и чем отличается от своих собратьев, во второй части рассмотрим радар-детекторы, способные эффективно бороться с комплексом «Стрелка-СТ».




    Часть 1. Комплекс «Стрелка-СТ» принцип работы



    Радар «Стрелка» состоит из:

    1. Радарный датчик, позволяющий измерять скорость всех автотранспортных средств, движущихся в плотном потоке, имеющем до четырех полос движения.
    2. Одна или нескольких цветных мегапиксельных видеокамер (в зависимости от числа полос движения), позволяющей производить панорамный обзор участка движения и обеспечивать захват видеоизображений государственных регистрационных знаков автомобилей.
    3. ИК–прожектор, обеспечивающий подсветку объектов ночью на расстоянии 150-200 метров.
    4. Блок обработки и управления.
    5. Аппаратура передачи данных. Выполнена как на модемах волоконно-оптических линий связи (ВОЛС), так и на аппаратуре стандартов WI-FI или WI-MAX. Осуществляет передачу полученной информации в оперативный центр контроля.
    Все технические вопросы, в т.ч. по подсветке и имерису

    http://www.car-lights.ru
    http://www.decorative-surface.ru

    --------


  2. #2
    Администратор
    Регистрация
    20.10.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    259
    Комплекс «Стрелка-СТ» отличается от всех других тем, что осуществляет измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара. Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров от места установки. Одновременное обслуживание до 3-4 полос. С расстояния 350 метров комплекс «Стрелка» ведет автомобиль, нарушивший скоростной режим до 50-70 метров, где осуществляется формирования кадров видеозаписи автомобиля, превысившее разрешенную скорость движения, с включением в кадр идентификационного номера поста, даты и времени события, скорости движения и фрагмента с распознанным государственным регистрационным знаком(ГРЗ). Далее происходит передача видеоинформации и данных по волоконно-оптическим линиям связи либо по радиоканалу на сервер баз данных, располагаемый в Оперативном Центре Управления. И в конце печать протокола об административном правонарушении с включением в него видеокадров автомобиля в момент регистрации превышения скорости и на дистанции 50 метров. «Письмо счастье» готово!

    Не избегут наказания и те автолюбители, которые прибегают ко всевозможным хитростям типа: сеточка на номер, заклеивание или порча части ГРЗ, электрическая шторка. В случаях невозможности индетификации ГРЗ, на рабочее место оператора Центра Управления поступает информация о таких автомобилях. И в случае если не читается часть ГРЗ, то система оперативно предлагает оператору все возможные варианты из регистрационной базы ГИБДД, тем более, что марка и цвет машины уже известны. В случае полного отсутствия ГРЗ оператор передает ближайшему стационарному посту информацию об этом автомобиле. Так же не стоит забывать, что кроме фиксации нарушения скоростного режима, комплекс «Стрелка-СТ» может фиксировать пересечение "сплошной" разграничительной линии, проезд на красный сигнал светофора и проезд по полосе, выделенной для общественного транспорта.

    Варианты установки «Стрелка СТ» на первом фото - МКАД,
    на втором - шоссе с двухполосным движением






    Часть 2. Радар-детекторы против комплекса «Стрелка-СТ»

    С принципами работы комплекса «Стрелка-СТ» ознакомились, теперь необходимо понять, почему долгое время производители не могли сделать радар-детектор против «Стрелки». Радарная часть комплекса построена по классической схеме с использованием эффекта Доплера в диапазоне 24,15 ГГц (всем владельцам радар-детекторов более известный как К-диапазон), но радар «Стрелки» стреляет очень короткими импульсами(30 нс). Вот эта «короткострельность» и была основной преградой для производителей радар-детекторов. Но на данный момент лидерам радар-детекторного бизнеса удалось решить эту проблему! И далее мы рассмотрим все варианты борьбы с комплексом «Стрелка-СТ». Радар-детекторы, определяющие комплекс «Стрелка-СТ» можно разбить на две группы. Первая группа радар-детекторов, уже более полугода представленная на рынке, определяет комплекс с помощью прописанных в них GPS координат точек установки комплексов(далее радар-детекторы с GPS). К этой группе относятся следующие радар-детекторы Street Storm STR-9510, Escort Passport 9500ix INTL, Escort Passport 8500ci Plus INTL , Beltronics STI-R Plus, Cobra Ru R9G, Snooper 3 Zero. Вторая группа сформировалась буквально в последние дни и объединяет в себя радар-детекторы, определяющие комплекс «Стрелка» с помощью аппаратных и программных доработок(далее радар-детекторы с АПД). К ним относятся Supra DRS-66 VS, Street Storm STR-9020Ex, Street Storm STR-9000Ex, Street Storm STR-8020Ex Cobra RU 865, Stinger RX-65ST и Stinger RX-85ST.

    С первой группой более-менее понятно, а вот вторая группа является наиболее технологичной и перспективной. Долгое время производители имели ограниченную информацию по сигналу радарной части комплекса «Стрелка-СТ», но в последствии удалось определить тип сигнала (квази детерминированный), а так же удалось определить его частоту, длину импульса, период импульсов и количество импульсов. Получив всю эту информацию производители радар-детекторов, каждый с тем или иным уровнем успеха, стали внедрять в начинку своей продукции дополнительные платы, которые отвечают за детектирование сигнала комплекса «Стрелка». Соответствующее появление дополнительных плат потребовало так же обновление программных прошивок. Исходя из этого мы и назвали этот способ обнаружения как аппаратно-программный.

    Фото радар-детекторов с АПД.
    Street Storm STR-8020Ex, Supra DRS-66 VS, Stinger RX-65ST



    Важно! Радар-детекторы, обнаруживающие комплексы «Стрелка-СТ» с помощью АПД, представленные в данной статье имеют серийное, фабричное производство и имеют стабильную дальность обнаружения в течение всего срока эксплуатации. В отличие от кустарных доработок, представленных на некоторых интернет ресурсах и произведенных в подвальных условиях! Далее хотелось обсудить все преимущества и недостатки радар-детекторов с АПД в сравнении с радар-детекторами с GPS.


    Преимущества радар-детекторов с АПД над радар-детекторами c GPS (в порядке уменьшения значимости).

    • Нет необходимости обновлять базу координат
    • Нет зависимости от оперативности внесения новых координат
    • Нет зависимости от производителя в будущем поддерживать программное обеспечение
    • Более эффективен при обнаружении комплексов «Стрелка-СТ», стоящих на скоростных участках в простых рельефных условиях(прямые, незначительные повороты, спуски и подъемы) и после тоннелей.
    • Прибор не срабатывает на временно неработающие комплексы «Стрелка-СТ»

    Важно! Некоторые комплексы «Стрелка-СТ» могут быть отключены. Чаще это бывают временные отключения, но иногда производитель может устанавливать муляж на штатное место аппаратного комплекса «Стрелка-СТ» для принуждения водителей к выполнению ПДД. Определить работает ли данный комплекс или нет можно в пасмурную погоду или темное время суток. При подъезде к комплексу «Стрелка-СТ» можно увидеть как моргает красным цветом ИК-прожектор левого квадрата. Если моргание отсутствует, то «Стрелка» отключена.

    • Радар-детектор с АПД готов к работе сразу после включения. Не секрет, что для соединения со спутниками у радар-детектора с GPS может уходить от 1 минуты до 5. Всё зависит от конкретного устройства и погодных условий.
    • Возможность детектирования мобильного комплекса «Стрелка-М». Так как радар-детекторы с АПД обнаруживают непосредственно излучение радарной части комплекса «Стреклка», то для этих устройств нет разницы стационарный это будет комплекс или нет, а в радар-детекторах с GPS нет возможности прописать мобильные комплексы по определению.


    Недостатки радар-детекторов с АПД относительно радар-детекторов c GPS.

    • Менее эффективен на комплексы «Стрелка-СТ», стоящие в сложных рельефных условиях(крутые повороты, спуски, подъемы). Как показывает практика количество таких комплексов не очень значительно.
    • Нет нарастания уровня сигнала. Как известно практически все модели радар-детекторов имеют градацию (визуальную и звуковую) нарастания уровня сигнала. Что помогает примерно определить расстояние до источника излучения.
    Но как упоминалось выше излучение радарной части комплекса «Стрелка-СТ» отличается от всех аналогов. И на данный момент определять с помощью радар-детекторов научились, а вот уровень излучения ещё нет. Поэтому сигнал об обнаружении комплекса «Стрелка-СТ» в радар-детекторе с АПД будет одинаковым что за 1200 метров, что за 10 метров до комплекса.

    А радар-детекторы, определяющие с помощью GPS координат, на дисплее показывают расстояние в метрах, оставшееся до комплекса «Стрелка-СТ». Но тут как говорится: «Тише едешь, никому не должен».

    Спёрто отсюда:
    http://www.carstereo.ru/articles/article54446/
    Все технические вопросы, в т.ч. по подсветке и имерису

    http://www.car-lights.ru
    http://www.decorative-surface.ru

    --------


  3. #3
    Администратор
    Регистрация
    20.10.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    259
    Маленький ликбез:

    X-диапазон

    Полицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самая основная из которых, является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.


    Основные радары ДПС это Барьер, Сокол и др. Которые с легкостью обнаруживаются радар детекторами за достаточно большое растояние.

    K-диапазон

    Более новый диапазон для радаров ДПС, частота 24150 МГц.

    Частота менее длительна, имеет более высокий энергетический потенциал, дальность обнаружения, и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапозоном.
    Радары ДПС использующие эту частоту: Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров. Также легко обнаруживается детекторами.

    Ka-диапазон

    Новейщий диапозон для полицейских радаров, частота 34700 МГц. Дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время. Наиболее перспективный диапазон за счет, меньшей длительности периода и высокого потенциала. Так же обнаруживается радар детекторами.

    Ku-диапазон

    Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах. В России на этом диапозоне работает спутниковое телевидение, поэтому в России нет таких радаров ДПС. Хотя в Европе и даже в Прибалтике их предостаточно.

    Лазерный диапазон (L-дипазон)

    С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.

    Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.

    Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон – они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
    Все технические вопросы, в т.ч. по подсветке и имерису

    http://www.car-lights.ru
    http://www.decorative-surface.ru

    --------


  4. #4
    Администратор
    Регистрация
    20.10.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    259
    А теперь переходим к тестам. Первоначально был взят за основу РД известного производителя, Cobra, модель RU 865
    Поездка была по Москве, по маршруту м.Алексеевская, ТТК (Сущёвский вал), Звенигородское ш., Нижние Мневники

    Cobra 865RU:



    Стрелки ловит исправно, за 500 м. стабильно. В хорошую погоду ещё дальше. При обнаружении орёт как потерпевший, хотя звук приятней чем на том же Шторме, через пару секунд громкость уменьшает. Заметил, что в ночное время (или это связано с дождём) не все радары включены, что были днём. Одним словом, детектор позволяет не бояться каждой растяжки от столба, а ехать согласно дорожной ситуации.


    Street Storm 9000EX:



    По работе стрит Шторма 9000: знал места установок по пути домой, их он мне и показал, причём реально за километр орать начинает. Камеру, от которой у меня письмо щастья ещё не оплачено лежит - тоже (Маршала Жукова, 17)
    замучивает в пробке, когда видит камеру, а машина стоит и не едет - а он постоянно пищит )))) Увидел ещё одну Стрелку, о которой я не знал - детектор вычислил.
    Минусы - очень часто возникающая помеха в диапазоне К, по всему городу, с уровнем 1 или 2, даже в режиме Город2, самом низкочувствительном.
    Стрелку прибор видит чётко. реально.


    Видео совместного теста:

    Последний раз редактировалось Alexfish; 13.11.2012 в 17:01.
    Все технические вопросы, в т.ч. по подсветке и имерису

    http://www.car-lights.ru
    http://www.decorative-surface.ru

    --------


Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •